[發明專利]蜂窩狀吸附材料及其制造方法和筒罐

有效

• 申請號: 201710291776.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN108236920B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 蓮見貴志;大道順平;山碕弘二
• 申請（專利權）人: 株式會社馬勒濾清系統
• 主分類號: B01J20/20
• 分類號: B01J20/20;B01J20/28;B01J20/30;F02M25/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;唐瑞庭

本發明提供一種蜂窩狀吸附材料及其制造方法和筒罐。具體而言，提供作為配設在離筒罐的排放口最近的位置的吸附材料，同時滿足減少泄漏排放、降低通氣阻力、和確保BWC的蜂窩狀吸附材料(11)。圓柱形的蜂窩狀吸附材料(11)具有沿著軸向的多個巢室通路(12)，巢室通路(12)的間距P為1.5mm～1.8mm，壁(13)的厚度T在0.45mm～0.60mm的范圍內。由此，具有6.5g/dL以上的BWC。通過配混燒制時消失的纖維狀可熔核，其具有相對于蜂窩狀吸附材料的總重量占0.15mL/g～0.35mL/g體積的大孔，并且含有具有相對于活性炭150～250％的重量比例的金屬氧化物粒子。

技術領域

本發明涉及作為例如汽車內燃機的燃料蒸汽的處理等中使用的吸附材料的、將活性炭粉末制成蜂窩狀得到的蜂窩狀吸附材料，及其制備方法，進一步涉及具備該蜂窩狀吸附材料的筒罐。

背景技術

例如，在汽車內燃機中，為了防止從車輛的燃料罐蒸發的燃料蒸汽向外部排放，設置了能夠吸附和解吸燃料蒸汽的筒罐，使得暫時吸附車輛停止后等產生的燃料蒸汽，并且，在之后的行駛中，通過空氣流使吸附的燃料成分解吸并通過內燃機進行燃燒處理。

筒罐通過在由套管構成的流路的一端具備充入口和吹掃口，在另一端具備排放口而構成，吹掃時從排放口流入大氣。這里根據近些年的排氣規定，要求減少在車輛停止中隨時間過去而從排放口漏出的極少燃料成分的泄漏(即所謂的泄漏排放)。作為泄漏排放的試驗，例如規定了DBL(晝間換氣損失)試驗等。

為了控制從排放口的泄漏排放，減少筒罐內排放口一側的吸附殘留量是有效的。

專利文獻1中公開了，為了降低排放口一側的吸附殘留量，在筒罐的排放口一側的吸附材料室內，配置吸附能力(例如BWC(丁烷工作容量))低的活性炭。另外，公開了使用將活性炭擠出成型為蜂窩狀得到的蜂窩狀吸附材料。

此外，在專利文獻2中，公開了減小筒罐的排放口一側的吸附材料室的通路截面積，在此處配置大孔的大粒活性炭。

專利文獻3中公開了作為與主筒罐的排放口連接的次筒罐使用蜂窩狀吸附材料的構成，特別地，記載了通過使蜂窩狀吸附材料的分隔壁的厚度薄至0.35mm以下，提高巢室的開口面積比例，抑制壓力損失。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]美國專利第6540815號說明書

[專利文獻2]日本特開2009-19572號公報

[專利文獻3]日本特開2005-306710號公報

發明內容

[發明要解決的問題]

作為筒罐的排放口一側的吸附材料室內配設的蜂窩狀吸附材料，為了降低泄漏排放而減少吸附殘留量，如專利文獻3那樣的使蜂窩的分隔壁的厚度變薄而提高解吸效率是有效的方法。如果使分隔壁的厚度變薄，并且提高巢室的開口面積比例的話，則同時降低了通氣阻力。

然而，如果像這樣為了提高解吸效率而使分隔壁的厚度變薄，則同時BWC降低。因此，當從充入口一側的吸附材料室擴散出來的燃料成分的量多時，為了防止該燃料成分的漏出，則大型的蜂窩狀吸附材料是必需的。

也就是說，作為位于排放口一側的蜂窩狀吸附材料，降低泄漏排放、確保BWC、和降低通氣阻力這3點是重要的，但是同時滿足這3點是困難的。

[解決問題的方法]

本發明所述的蜂窩狀吸附材料為將活性炭粉末與粘結劑一起成型為圓柱形并燒制得到的蜂窩狀吸附材料，在筒罐的多個吸附材料室中，將其裝填在離排放口最近的吸附材料室中而使用。