[發(fā)明專利]車載組合開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710291621.3
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN108807108B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高曼莉;二宮壯介
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾卑斯阿爾派株式會社
• 主分類號: H01H89/00
• 分類號: H01H89/00
• 代理公司: 72002 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 楊謙;房永峰

一種能夠提高旋轉(zhuǎn)凸輪的表面積利用率的車載組合開關(guān)。該車載組合開關(guān)設(shè)置于方向盤下方的兩側(cè)，包括桿狀的手柄主體、位于所述手柄主體外側(cè)的大致筒狀的操作旋鈕以及位于該手柄主體與該操作旋鈕之間的大致筒狀的旋轉(zhuǎn)凸輪，所述操作旋鈕和所述旋轉(zhuǎn)凸輪能夠一體地相對于所述手柄主體轉(zhuǎn)動，所述車載組合開關(guān)的特征在于，具有：第一卡合機構(gòu)，對所述手柄主體與所述旋轉(zhuǎn)凸輪在所述手柄主體的長度方向上的相對位置進(jìn)行限制；以及第二卡合機構(gòu)，對所述操作旋鈕與所述旋轉(zhuǎn)凸輪在所述手柄主體的長度方向上的相對位置進(jìn)行限制；所述第一卡合機構(gòu)和所述第二卡合機構(gòu)在所述旋轉(zhuǎn)凸輪的周壁上共用一部分區(qū)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝備在機動車的方向盤下方的車載組合開關(guān)。

背景技術(shù)

通常，在機動車的方向盤下方的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、雨刷器開關(guān)等車載組合開關(guān)。車載組合開關(guān)由搖桿開關(guān)和旋鈕開關(guān)組合而成，對搖桿開關(guān)和旋鈕開關(guān)進(jìn)行不同的操作可以實現(xiàn)不同的功能。以位于方向盤下方左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)為例，例如，上下?lián)u動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的操作可以實現(xiàn)開關(guān)左右轉(zhuǎn)向燈的功能，前后搖動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的操作可以實現(xiàn)開閉遠(yuǎn)光燈的功能，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關(guān)，能實現(xiàn)開閉車頭燈、車尾燈等的功能。

圖1是表示一種現(xiàn)有的車載組合開關(guān)1的立體圖。圖2是表示圖1中的車載組合開關(guān)1的分解立體圖。

圖1中的車載組合開關(guān)1的外形是大致桿狀，主要包括位于中心側(cè)的桿狀的手柄主體2、位于外側(cè)的筒狀的操作旋鈕3以及位于該手柄主體2與該操作旋鈕3之間的大致筒狀的旋轉(zhuǎn)凸輪4，在操作旋鈕3和旋轉(zhuǎn)凸輪4能夠一體地相對于手柄主體2轉(zhuǎn)動。此外，在手柄主體2上還設(shè)置有電路基板5，該電路基板能將對車載組合開關(guān)1進(jìn)行的操作轉(zhuǎn)變?yōu)榕c各操作相對應(yīng)的控制信號，并發(fā)送給未圖示的控制機構(gòu)。

在手柄主體2上設(shè)置有沿著圓周方向延伸的凹部2a，在旋轉(zhuǎn)凸輪4上設(shè)置有與凹部2a卡合的朝向凹部2a突出的第一突起部4a。在凹部2a與第一突起部4a卡合的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)凸輪4無法沿著手柄主體2的長度方向移動，由此旋轉(zhuǎn)凸輪4在手柄主體2的長度方向上的相對位置被固定。本說明書中，手柄主體2的長度方向也是旋轉(zhuǎn)凸輪4和操作旋鈕3的中心軸的方向。

此外，在旋轉(zhuǎn)凸輪4上還設(shè)置有大致長方形的孔部4b，在操作旋鈕3上還設(shè)置有于該孔部4b卡合的朝向孔部4b突出的第二突起部3a。在孔部4b與第二突起部3a卡合的狀態(tài)下，操作旋鈕3無法沿著手柄主體2的長度方向移動，操作旋鈕3在手柄主體2的長度方向上的相對位置被固定。

此外，在旋轉(zhuǎn)凸輪4的外側(cè)壁上還設(shè)置有朝向外側(cè)突出的第三突起部4c，在操作旋鈕3的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有與第三突起部4c卡合的凹部3b。在第三突起部4c與凹部3b卡合的狀態(tài)下，操作旋鈕3無法沿著旋轉(zhuǎn)凸輪4的圓周方向移動，操作旋鈕3在旋轉(zhuǎn)凸輪4的圓周方向上的相對位置被固定。

然而，在圖1和圖2所示的現(xiàn)有的車載組合開關(guān)1中，由于旋轉(zhuǎn)凸輪4上設(shè)置的第一突起部4a和孔部4b被分開設(shè)置在不同的位置，旋轉(zhuǎn)凸輪4的表面積的利用率不高，從而在旋轉(zhuǎn)凸輪4上設(shè)置其他的功能結(jié)構(gòu)或標(biāo)記等時的設(shè)置自由度低。此外，如果簡單地將第一突起部4a和孔部4b接近設(shè)置，由于局部開口過多，可能會導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)凸輪4的強度降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種能夠提高旋轉(zhuǎn)凸輪的表面積利用率的車載組合開關(guān)。

技術(shù)方案1的車載組合開關(guān)，設(shè)置于方向盤下方的兩側(cè)，包括桿狀的手柄主體、位于所述手柄主體外側(cè)的大致筒狀的操作旋鈕以及位于該手柄主體與該操作旋鈕之間的大致筒狀的旋轉(zhuǎn)凸輪，所述操作旋鈕和所述旋轉(zhuǎn)凸輪能夠一體地相對于所述手柄主體轉(zhuǎn)動，所述車載組合開關(guān)的特征在于，具有：第一卡合機構(gòu)，對所述手柄主體與所述旋轉(zhuǎn)凸輪在所述手柄主體的長度方向上的相對位置進(jìn)行限制；以及第二卡合機構(gòu)，對所述操作旋鈕與所述旋轉(zhuǎn)凸輪在所述手柄主體的長度方向上的相對位置進(jìn)行限制；所述第一卡合機構(gòu)和所述第二卡合機構(gòu)在所述旋轉(zhuǎn)凸輪的周壁上共用一部分區(qū)域。