[發明專利]一種帶力反饋的汽車門蓋防滑移沖鉚機構

有效

• 申請號: 201710291459.5
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107096841B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉蕾;李偉;成子文;湯東華
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: B21D39/02
• 分類號: B21D39/02;B21D28/26
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 孫琴;何梅生

1.一種帶力反饋的汽車門蓋防滑移沖鉚機構，其特征在于：包括內設空腔的殼體(7)，殼體(7)的空腔內設置有滾珠絲杠副(4)，所述滾珠絲杠副(4)包括相配合的絲杠(403)和螺母(402)，所述絲杠(403)轉動設置在殼體(7)的空腔內，所述螺母(402)外固定連接有一個螺母座(5)，所述螺母座(5)能沿著空腔內壁的導軌(6)上下移動，所述螺母座(5)下端向下伸出殼體(7)外且固定連接有凸模組件，通過驅動機構驅動所述滾珠絲杠副(4)的絲杠(403)旋轉，從而帶動螺母(402)沿著絲杠(403)上下移動，進而帶動螺母座(5)沿著導軌(6)上下移動，以實現凸模組件的上下移動；

所述凸模組件包括凸模安裝座(8)、凸模固定塊(11)和凸模(13)，所述凸模安裝座(8)上端與螺母座(5)固定連接、下端與凸模固定塊(11)固定連接，所述凸模安裝座(8)底部設置有壓力傳感器(10)，所述凸模(13)安裝在所述凸模固定塊(11)中，且所述凸模(13)上端面與壓力傳感器(10)相接觸，當凸模(13)受力時，壓力傳感器(10)會檢測到受力大小，所述凸模固定塊(11)底部連接有一個套筒(12)，所述凸模(13)從上往下依次穿過所述凸模固定塊(11)和套筒(12)并向下伸出套筒(12)外，所述凸模(13)在位于套筒(12)的一段外套有壓縮彈簧(14)，所述壓縮彈簧(14)上端通過凸模固定塊(11)進行限位、下端通過位于套筒(12)底部的壓邊圈(15)進行限位，所述凸模(13)下部位于所述壓邊圈(15)內，通過套筒(12)底部的限位結構對壓邊圈(15)的下極限位置進行限位；

所述壓力傳感器(10)和驅動機構分別與控制器(9)電連接，所述控制器(9)根據壓力傳感器(10)反饋的信號來控制驅動機構，進而控制凸模組件的運動。

2.如權利要求1所述的一種帶力反饋的汽車門蓋防滑移沖鉚機構，其特征在于：所述驅動機構包括伺服電機(1)，所述殼體(7)上端安裝有電機安裝座(2)，所述伺服電機(1)安裝在電機安裝座(2)上，且所述伺服電機(1)的電機軸(101)通過聯軸器(3)與絲杠(403)上端相連接。

3.如權利要求1所述的一種帶力反饋的汽車門蓋防滑移沖鉚機構，其特征在于：所述絲杠(403)上、下兩端分別通過固定軸承座(401)和支撐軸承座(404)與殼體(7)轉動連接。

4.如權利要求1所述的一種帶力反饋的汽車門蓋防滑移沖鉚機構，其特征在于：所述凸模固定塊(11)上端中部設有凹槽，所述凸模固定塊(11)的凹槽與凸模安裝座(8)之間形成一個容納腔，所述壓力傳感器(10)位于容納腔內。

5.如權利要求1所述的一種帶力反饋的汽車門蓋防滑移沖鉚機構，其特征在于：所述凸模固定塊(11)底部中間向下凸出形成用于對凸模(13)進行導向的環形導向套，所述環形導向套位于所述套筒(12)內，所述壓縮彈簧(14)上端通過凸模固定塊(11)的環形導向套進行限位。