[發明專利]一種架車機的托頭裝置

在審

• 申請號: 201710290764.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN106915712A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 馬艷濤;吳玉成;黃軍龍;蔣麒麟
• 申請（專利權）人: 襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于架車機技術領域，特別涉及一種架車機的托頭裝置技術領域。

背景技術

機車在運行一段時間后，為保證車輛的安全運行，需要對轉向架中的輪對和車底的其他部件進行檢修，此時就需要使用多臺配合的架車機將整列編組的車輛抬升到一定高度以便對其進行檢修操作。架車機在使用時通常采用四臺為一編組，對機車車體的四個架升墊板進行架升，架升過程中需要保證車體水平，但機車車體上的四個架升墊板距離其所在地面處的高度卻并不一定是一致的，如何保證架車機的托頭與四個架升墊板之間的間距完全相等后再進行聯動同步升降，成為亟待解決的問題。

專利號為CN 105293285 A公布的基于壓力傳感器的架車機組同步升降系統，包括至少四個移動式架車機，所述移動式架車機包括機體以及托架機構，所述托架機構包括托架以及托頭；所述托架包括兩塊相互平行的側板以及連接側板用的支撐機構；所述托頭包括分別沿兩個所述側板內側設置的兩個邊板，所述邊板的一端連接有托塊；還包括驅動電機以及能夠控制所述驅動電機旋轉的PLC系統，所述PLC系統的輸出端上連接有警報裝置；所述托塊內設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器電連接到所述PLC系統的輸入端。

但CN 205817234 U公布的一種基于壓力傳感器的架車機組同步升降系統，存在著以下不足：操作人員在進行架車作用時，若沒有將機車的架車墊板和架機車的托塊完全接觸，或接觸面積有限時，導致壓力傳感器的壓力的數值波動范圍大，不能正常反映機車與架車機接觸的壓力值，測量可靠性存在不足。

發明內容

本發明為克服現有技術中存在的問題，提供一種架車機的托頭裝置，能夠自動檢測架車機的托頭與機車的架升墊板的接觸程度，保證多臺架車機在聯動同步升降前，所有架車機的托塊均與對應的架升墊板處于相同的接觸程度，裝置結構簡單，測量精度高，可靠性好。

本發明為解決上述現有技術中存在的問題，采用如下的技術方案。

一種架車機的托頭裝置，包括托頭和托塊，其特征在于：還包括感應裝置和彈簧裝置，所述托頭的上表面的中心位置處設置有凹槽，所述感應裝置固定安裝在所述凹槽的內部，所述感應裝置包括固定座和接近開關，所述托頭上還設置有偶數個啞鈴形通孔，所述啞鈴形通孔以所述凹槽為中心對稱分布，所述彈簧裝置的數量與啞鈴形通孔的數量相同，所述彈簧裝置包括定位螺栓、彈簧及彈簧套，所述定位螺栓從下至上貫穿所述啞鈴形通孔及彈簧，所述定位螺栓的頂部與所述彈簧套的內部設置的螺紋孔采用螺紋聯接，所述彈簧壓縮設置在所述啞鈴形通孔及彈簧套的內部，所述彈簧裝置能夠在所述彈簧的彈性余量內沿豎直方向在所述啞鈴形通孔內滑動，所述彈簧套的外形為上部直徑小下部直徑大的臺階圓柱，所述托塊上設置有與所述彈簧套相配合的階梯孔，所述托塊通過所述階梯孔安裝在所述彈簧套上面，所述托塊與所述托頭在豎直方向上的凈間距小于所述彈簧的彈性余量。

進一步的，所述接近開關為磁感應接近開關。

進一步的，所述凹槽為方形凹槽或圓形凹槽。

進一步的，所述感應裝置采用螺栓聯接固定在所述凹槽內部。

進一步的，所述固定座由硬質橡膠材料制成。

進一步的，所述啞鈴形通孔的數量為4個，以所述凹槽為中心矩形分布。

進一步的，所述彈簧套的上部設置有外螺紋，所述彈簧套與托塊采用螺紋聯接。

進一步的，所述托塊與托頭在豎直方向上的凈間距為8～12mm。

相對于現有技術，本發明取得了以下有益效果：

本發明提供的一種架車機的托頭裝置，能夠自動檢測架車機的托塊與機車的架升墊板的接觸程度，保證多臺架車機在聯動同步升降前，所有架車機的托頭均與對應的架升墊板處于相同的接觸程度，保證了架車操作的安全性，裝置結構簡單，測量精度高，可靠性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種架車機的托頭裝置的托頭的結構圖。

圖2為本發明的一種架車機的托頭裝置的側視圖的剖視圖。

圖中：1，托頭；11，啞鈴形通孔；2，托塊；3，感應裝置；31，固定座；32，接近開關；4，彈簧裝置；41，定位螺栓；42，彈簧；43，彈簧套。

具體實施方式