[發(fā)明專利]一種用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具

在審

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• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN108789257A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙春暉
• 申請（專利權(quán)）人: 五冶集團上海有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 上海諾衣知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31298
• 代理人: 王海鳳

本發(fā)明涉及冶金工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具，通過設(shè)置該專用工具為由至少三塊鋼板構(gòu)成的封閉的框架結(jié)構(gòu)，且框架結(jié)構(gòu)的高度大于軸承外圈的高度，框架結(jié)構(gòu)的中心到各鋼板之間的垂直距離均大于軸承外圈的半徑，以在將環(huán)冷機臺車輪放置在該專用工具上進行軸承拆除時，使得臺車輪具有好的更換基礎(chǔ)平面，并與地面產(chǎn)生拆除距離，從而在拆除時不需人員抬起就能順利更換軸承外圈，從而保障了安全，減少了人力，提高了更換效率和質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冶金工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具。

背景技術(shù)

環(huán)冷機屬于燒結(jié)廠核心設(shè)備，其環(huán)冷機臺車擔(dān)任承載運輸、冷卻燒結(jié)礦的重任。環(huán)冷機臺車輪由于磨損、軸承損壞等原因要經(jīng)常性進行更換，且更換量較大，其檢修技術(shù)成熟與否直接會對停機時間的長短和燒結(jié)礦產(chǎn)量造成影響。

目前，在環(huán)冷機臺車輪更換作業(yè)中，特別是在進行軸承外圈拆除的作業(yè)中，都是作業(yè)人員將環(huán)冷機臺車輪一邊抬起來，使之與地面有一定距離才能將軸承外圈拆出來，這不僅降低了環(huán)冷機臺車輪更換的效率，還具有較大的安全隱患，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員所不期望見到的。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的問題，本發(fā)明公開了一種用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具，其中，所述專用工具為一封閉的框架結(jié)構(gòu)，且所述框架結(jié)構(gòu)由至少三塊鋼板首尾依次固定連接形成；

所述框架結(jié)構(gòu)的高度大于所述環(huán)冷機臺車輪的軸承外圈的高度；

所述框架結(jié)構(gòu)的中心到各所述鋼板之間的垂直距離均大于所述軸承外圈的半徑。

上述發(fā)明具有如下優(yōu)點或者有益效果：

本發(fā)明公開了一種用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具，通過設(shè)置該專用工具為由至少三塊鋼板構(gòu)成的封閉的框架結(jié)構(gòu)，且框架結(jié)構(gòu)的高度大于軸承外圈的高度，框架結(jié)構(gòu)的中心到各鋼板之間的垂直距離均大于軸承外圈的半徑，以在將環(huán)冷機臺車輪放置在該專用工具上進行軸承拆除時，使得臺車輪具有好的更換基礎(chǔ)平面，并與地面產(chǎn)生拆除距離，從而在拆除時不需人員抬起就能順利更換軸承外圈，從而保障了安全，減少了人力，提高了更換效率和質(zhì)量。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未可以按照比例繪制附圖，重點在于示出本發(fā)明的主旨。

圖1是本發(fā)明實施例中用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具的俯視圖；

圖2是本發(fā)明實施例中圖1中AA處的剖視圖；

圖3是本發(fā)明實施例中用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具的側(cè)視圖；

圖4是將環(huán)冷機臺車輪放置在專用工具上進行軸承拆裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但是不作為本發(fā)明的限定。

如圖1-4所示，本實施例涉及一種用于更換環(huán)冷機臺車輪軸承的專用工具，具體的，該專用工具為一封閉的框架結(jié)構(gòu)1，且該框架結(jié)構(gòu)1由四塊鋼板11、12、13、14首尾依次固定連接形成；即上述框架結(jié)構(gòu)1為四方形結(jié)構(gòu)；其中，該框架結(jié)構(gòu)1的高度h(即圖2側(cè)視圖中鋼板頂部與底部之間的距離)大于環(huán)冷機臺車輪2的軸承外圈21的高度(即軸承外圈21水平放置時頂部和底部之間的距離)；該框架結(jié)構(gòu)1的中心到各鋼板之間的垂直距離均大于軸承外圈21的半徑。

在此，需要說明的是，在本發(fā)明的其他實施例中，該框體結(jié)構(gòu)也可以是由三個鋼板首尾依次固定連接形成的三角形結(jié)構(gòu)或由五個個以上鋼板首尾依次固定連接形成的其他多邊形結(jié)構(gòu)，這并不影響本發(fā)明的目的。