[發(fā)明專利]帶有發(fā)電組件的自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710289586.1
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107140075A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉廣義;劉徐;雷鳴;高艷芹
• 申請（專利權(quán)）人: 四川東林科技有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;H02J7/14;H02J7/32
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙)51215
• 代理人: 劉勛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具，特別涉及自行車技術(shù)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的自行車隨車發(fā)電裝置有太陽能發(fā)電方式和磁力線切割方式。太陽能發(fā)電方式是在自行車上安裝太陽能電池板，其具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，不足之處是在陰雨天等天氣下無法工作。磁力線切割方式多為在自行車的輪軸上或者車輪附近安裝隨車輪旋轉(zhuǎn)的磁力線切割發(fā)電裝置，由自行車車輪帶動發(fā)電，其缺陷是增加了行駛阻力，并且結(jié)構(gòu)復雜，故障率高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種帶有發(fā)電組件的自行車，不受限于光照條件，并且結(jié)構(gòu)簡單可靠。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，帶有發(fā)電組件的自行車，包括自行車和安裝于自行車上的發(fā)電裝置，其特征在于，所述發(fā)電裝置為壓力發(fā)電裝置。

進一步的，所述壓力發(fā)電裝置安裝于自行車的縱向承壓部件上。

更進一步的，所述壓力發(fā)電裝置設(shè)置于下述位置中的一處或者一處以上：

輪胎內(nèi)，

前叉，

立叉，

鞍座內(nèi)，

鞍座與座桿之間，

座桿與座管之間。

更具體的，自行車鞍座通過彈性部件與車架連接，壓力發(fā)電裝置設(shè)置于鞍座和座管之間。本發(fā)明還包括電能蓄能單元，所述電能蓄能單元與壓力發(fā)電裝置形成電連接。

本發(fā)明的壓力發(fā)電裝置采用薄膜壓電器件或陶瓷壓電器件。

本發(fā)明的有益效果是，工作不受光照條件限制，對自行車行駛不產(chǎn)生額外的阻力，結(jié)構(gòu)簡單可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的示意圖。

圖中，1鞍座，2座桿，3座管，4前叉，5立叉，6手機固定裝置。

具體實施方式

壓力發(fā)電技術(shù)是一項成熟的技術(shù)，本發(fā)明的特點在于，將基于壓電效應的薄膜/陶瓷壓電器件作為發(fā)電裝置的核心，利用自行車行駛過程中車體頻繁變化的壓力作為發(fā)電動力源。所述壓力發(fā)電裝置可以設(shè)置于下述位置中的一處或者多處：

輪胎內(nèi)，

前叉，

立叉，

鞍座內(nèi)，

鞍座與座桿之間，

座桿與座管之間。

參見圖1。

本發(fā)明在自行車上安裝了壓力發(fā)電裝置，理論上可以安裝在車體任何結(jié)構(gòu)件上，或者設(shè)置于兩個需要連接的構(gòu)件之間。本文中，壓力發(fā)電裝置設(shè)置于兩個構(gòu)件“之間”是指壓力發(fā)電裝置的兩個受力端分別與兩個構(gòu)件連接。需要說明的是，壓力發(fā)電裝置的受力端并非一定要表現(xiàn)為由外向內(nèi)的“壓力”，也可以為由內(nèi)向外的拉力，因為拉力/壓力轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)是成熟的技術(shù)。

實施例1

本實施例中，壓力發(fā)電裝置設(shè)置在自行車的鞍座內(nèi)。鞍座承受了最大的壓力，并且鞍座本身帶有彈性減震結(jié)構(gòu)，提供了最大的壓力數(shù)值和抖動頻率，可為壓力發(fā)電裝置提供充分的動力源。

實施例2

本實施例的壓力發(fā)電裝置設(shè)置在自行車的輪胎內(nèi)，兩個輸出電極可以分別設(shè)置于輪軸的左右兩側(cè)。

實施例3

本實施例還包括電能蓄能單元(例如一個可充電電池)電能蓄能單元與壓力發(fā)電裝置形成電連接。還包括供電管理單元和對外供電接口，對外供電接口通過供電管理單元與電能蓄能單元連接。所述對外供電接口為USB接口。

在自行車的車體上還設(shè)置有手機固定裝置。所述對外供電接口為無線電能傳輸單元，設(shè)置于手機固定裝置處。手機固定裝置設(shè)置于車把上。本實施例可以在騎行的同時為手機充電。