[發明專利]汽車軸承鑄件的制造方法

在審

• 申請號: 201710288464.0
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107199318A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 謝宇強
• 申請（專利權）人: 柳州聚龍科技有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;B22C9/12
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所45102
• 代理人: 鐘聲

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其是一種汽車軸承鑄件的制造方法。

背景技術

汽車軸承是一種對汽車主軸在高速運轉時起到摩擦保護作用的器件，現有汽車軸承的制造，通常先采用鑄造汽車軸承的毛坯件，然后再進行機械加工而成；現有汽車軸承鑄件在其鑄造的過程中存在著：毛坯件精度低及其鑄型易裂，從而影響鑄件成品質量的問題。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種汽車軸承鑄件的制造方法，該方法可以解決現有汽車軸承鑄件鑄造的毛坯件精度低及其鑄型易裂，從而影響鑄件成品質量的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種汽車軸承鑄件的制造方法，包括以下步驟：

A、制備與汽車軸承鑄件一致的模樣；

B、將模樣固定于震壓造型機上進行兩箱造型，制成其型腔與所述模樣一致的鑄型；其中：所述模樣與所述鑄型合模時的間隙為7.6mm；

C、將B步驟制成的鑄型進行第一次高溫焙燒，溫度750攝氏度，時間20分鐘，然后冷卻至常溫，保持4小時后進行第二次高溫焙燒，溫度900攝氏度，時間26鐘，再冷卻至常溫定型；

D、保持鑄型溫度為800攝氏度，將澆鑄液注入C步驟制得的鑄型型腔中，然后用水冷卻定型；

E、待澆鑄液凝固后進行脫模，脫模后進行表面清理，即得。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于模樣與鑄型合模時的間隙為7.6mm；提高了毛坯件的精度；

2、由于鑄型進行了二次高溫焙燒和冷卻的過程，在防止其裂化的前提下，有效增強了鑄型的強度。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步詳述：

這種汽車軸承鑄件的制造方法，包括以下步驟：

A、制備與汽車軸承鑄件一致的模樣；

B、將模樣固定于震壓造型機上進行兩箱造型，制成其型腔與模樣一致的鑄型；其中：模樣與鑄型合模時的間隙為7.6mm；

C、將B步驟制成的鑄型進行第一次高溫焙燒，溫度750攝氏度，時間20分鐘，然后冷卻至常溫，保持4小時后進行第二次高溫焙燒，溫度900攝氏度，時間26鐘，再冷卻至常溫定型；

D、保持鑄型溫度為800攝氏度，將澆鑄液注入C步驟制得的鑄型型腔中，然后用水冷卻定型；

E、待澆鑄液凝固后進行脫模，脫模后進行表面清理，即得。

該方法由于模樣與鑄型合模時的間隙為7.6mm；提高了毛坯件的精度；

同時由于鑄型進行了二次高溫焙燒和冷卻的過程，在防止其裂化的前提下，有效增強了鑄型的強度。