[發(fā)明專利]應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710287891.7
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN106930193B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄢雨紅;胡正勇;肖沖;賴忠林;李世萌;張雨;王勇;陸九成;段海軍;張立強(qiáng);牛璐飛;張明明;劉偉;丁鵬程;張龍斌;雷繼洲;趙偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)豐橋橋梁有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;G06F17/50
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 王榮君

1.一種應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于：步驟包括：

(1)、在BIM中建模：應(yīng)用BIM中的Revit軟件1:1建立能真實(shí)描述施工方案的三維數(shù)字模型，包括環(huán)境模型和施工設(shè)施模型；

環(huán)境模型是施工方案的虛擬布置場地、前置及后置施工工序環(huán)境影響因素；

施工設(shè)施模型是施工方案采用的機(jī)械設(shè)備、模板、模具的作業(yè)設(shè)施；

(2)、模擬施工過程：通過BIM中的Navisworks軟件進(jìn)行施工模擬分析，進(jìn)行施工方案的比選和優(yōu)化；包括模擬架橋機(jī)進(jìn)出隧道口和模擬架橋機(jī)架梁過程；

(3)、確定施工最優(yōu)方案：根據(jù)模擬施工過程的碰撞檢測，調(diào)整并確定最優(yōu)施工方案；

(4)、施工視頻制作：將步驟1中建立的三維數(shù)字模型導(dǎo)出到Navisworks中，通過BIM中的Navisworks軟件進(jìn)行施工工藝的視頻制作，主要包括：架橋機(jī)進(jìn)出隧道口視頻制作和架橋機(jī)架梁過程的視頻制作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于所述步驟(1)中施工設(shè)施模型包括DJ180架橋機(jī)模型，給定其材料、重量、生產(chǎn)廠家信息，既可以做到設(shè)備維修保養(yǎng)，也能達(dá)到施工模擬的作用；還包括運(yùn)梁車、軸線車、倒裝龍門架一系列配套設(shè)施的模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于所述步驟(2)中模擬架橋機(jī)進(jìn)出隧道口前要對架橋機(jī)通過隧道口進(jìn)行如下準(zhǔn)備：

(1)、將架橋機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)托架裝到運(yùn)梁車上，利用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)通過隧道；

(2)、運(yùn)梁車運(yùn)行至馱運(yùn)架橋機(jī)處；

(3)、將0#柱折起；

(4)、1#、2#、3#柱通過倒鎬使得柱體收至最短的狀態(tài)，將機(jī)臂落在轉(zhuǎn)運(yùn)托架上；

(5)、確定線隧道線間距，電纜槽高度，線路中心高度，架橋機(jī)柱體寬度，架橋機(jī)落低位后柱體最高處距離隧道內(nèi)壁最小距離，使其都滿足架橋機(jī)通過要求。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于所述步驟(4)中架橋機(jī)進(jìn)出隧道口視頻制作包括：馱運(yùn)過程中與隧道內(nèi)壁的凈空、架橋機(jī)降低機(jī)位之后的高度和進(jìn)出隧道口各個(gè)柱體的高度以及位置確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于所述架橋機(jī)為DJ180架橋機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于所述步驟(2)中架橋機(jī)架梁過程是隧道口架梁施工過程，架橋機(jī)一部分在隧道內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用BIM技術(shù)的DJ180架橋機(jī)隧道口架梁模擬施工方法，其特征在于所述隧道口架梁施工過程為：

(1)、2#運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)機(jī)臂尾端，1#吊梁行車?yán)α骸⒌趿海?/p>

(2)、1#吊梁行車與后運(yùn)梁臺車同步前進(jìn)，到2#吊梁行車吊梁位,2#吊梁行車?yán)α骸⒌趿海?/p>

(3)、1#、2#吊梁行車同時(shí)前行至落梁位置；

(4)、落梁，同時(shí)安裝地腳螺栓；

(5)、將邊梁，落到中梁墊梁石上，支撐頂鎬進(jìn)行加固，將1#、2#行車吊梁鋼絲繩進(jìn)行松綁；

(6)、為了保證架橋機(jī)架設(shè)邊梁上部高度滿足，將DJ180架橋機(jī)整機(jī)落到低位，因隧道兩側(cè)電纜槽高度低，當(dāng)3#柱大腳架設(shè)邊梁橫移時(shí)空間不足，需要進(jìn)行3#柱大腳架拆除，然后進(jìn)行3#柱倒鎬，使3#柱縮到最短高度，滿足橫移空間；

(7)、再將放到中梁墊梁石上的邊梁進(jìn)行捆綁，將邊梁提起，然后進(jìn)行整機(jī)左右橫移，大臂移梁，將邊梁移到位，進(jìn)行支撐頂鎬 加固；

(8)、將1#、2#行車吊梁鋼絲繩進(jìn)行松綁，架橋機(jī)整機(jī)橫移到居中位置，架橋機(jī)升高位進(jìn)行下片梁的喂梁工作；

(9)、接下來的邊梁重復(fù)第一片梁工藝進(jìn)行作業(yè)；

(10)、行車落鉤、后退、焊接中間檔聯(lián)結(jié)板；

(11)、遇到此特殊情況架梁，每跨必須由兩邊到中間的方法進(jìn)行架設(shè)，以方便邊梁落到中梁墊梁石上，架橋機(jī)落低位，完成邊梁橫到位。