[發明專利]一種木料深加工處理結構

在審

• 申請號: 201710287703.0
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107030794A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 吳光武
• 申請（專利權）人: 成都亨通兆業精密機械有限公司
• 主分類號: B27B29/00
• 分類號: B27B29/00;B24B41/06;B24B19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械加工領域，具體涉及一種木料深加工處理結構。

背景技術

切削加工是指用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料層切去使之成為切屑，使工件獲得規定的幾何形狀、尺寸和表面質量的加工方法。目前，切削加工多用于機械制造、機電修配和家具制造，雖然毛坯制造精度不斷提高，精鑄、精鍛、擠壓，粉末冶金等加工工藝應用日廣，但由于切削加工的適應范圍廣，且能達到很高的精度和很低的表面粗糙度，仍占有重要地位。切削加工的工藝特征決定于切削工具的結構以及切削工具與工件的相對運動形式。

按工藝特征，切削加工一般可分為：車削、銑削、鉆削、鏜削、鉸削、刨削、插削、拉削、鋸切、磨削、研磨、珩磨、超精加工、拋光、齒輪加工、蝸輪加工、螺紋加工、超精密加工、鉗工和刮削等。傳統的家具制造行業中使用到最多的工藝便是刨削、鋸切、磨削和拋光，在家具制造的幾道工序中切削為成品組裝提供各類部件。一般地切割結構為固定不動，切削加工時大多通過人工或是機械將木材送往刀具，此種加工工藝的最大缺陷便是切削時木材需不停的移動以加工不同的面，當遇到大且重的木料時操作麻煩，費時費力，工作效率低；還有就是夾持裝置將木料固定不動，由切割結構移動對木料進行加工，但是切割結構的移動過程中會產生一定的晃動，會直接導致木料的加工面上出現畸形或是明顯的凹陷或是凸起，大大降低了木料加工的精度和效率。

發明內容

本發明通過設置一種木料深加工處理結構，來解決切削不同面位難和切割結構在移動切割處理過程中會晃動等問題，保證木料加工的的穩定性以及提高加工效率的目的。

本發明的目的通過以下技術方案來達到：

本發明包括支架，在所述支架上設置有導軌、氣缸和支撐座，支撐座上固定有驅動座，驅動座一側設置有刀具，驅動座另一側通過連桿與氣缸的輸出端連接，支撐座下表面開有倒置的T字型槽，所述T字型槽的水平段滑動設置在所述導軌上，T字型槽的豎直段內設置有轉軸，且在轉軸的兩端分別固定有彈性的滾輪，且在導軌上表面開有兩個滑槽，滾輪能在所述滑槽內自由移動；還包括兩個軸套，在所述T字型槽的豎直段兩側壁上開有盲孔，軸套固定在盲孔內，且在所述軸套內壁上設置有兩個軸承，轉軸的兩端分別間隔設置有兩個由固體自潤滑材料制成的隨動環，且所述隨動環分別與與之對應的軸承間隙配合。本發明工作時，將木料固定在夾持裝置上，然后啟動氣缸，氣缸的輸出端通過推動支撐底座來促使驅動座在導軌上自由滑動，由驅動座上的刀具對木料進行加工處理；驅動座在導軌上自由移動時以及刀具直接作用到木料上時，驅動座與導軌之間、刀具與木料之間因為相互作用會產生一定的晃動，進而導致木料的加工精度下降，而本發明中在支撐座的下表面開設有倒置的T字型槽，通過T字型槽豎直段內的滾輪在滑槽內自由滑動，即在刀具與木料相互作用時，產生的作用應力傳遞至支撐座中，彈性的滾輪通過一定的彈性形變和彈性回復來將該作用應力消除，同時將支撐座與導軌之間的滑動摩擦改為滾動摩擦，減小支撐座與導軌之間的磨損的同時，避免了驅動座在移動過程中以及在切割加工過程中產生晃動而降低木料的加工精度。

進一步地，在支撐座長時間的來回移動過程中，轉軸的兩端在T字型槽豎直段內壁上的磨損較大，即減小了T字型槽豎直段下端面與導軌之間的間隙，使得導軌與支撐座發生硬性接觸以及嚴重的摩擦，而本發明在T字型槽豎直段內壁上開設盲孔，在盲孔內安裝軸套，通過兩個軸承來與轉軸接觸，并且在轉軸的兩個端部還安裝有固體自潤滑材料構成的隨動環，在轉軸轉動時，隨動環作為轉軸與軸承之間的連接部件，固體自潤滑材料的摩擦系數極低，能夠將隨動環與軸承之間的磨損程度降至最低，進而避免轉軸的直接受損，而通過設置兩個軸承以及與之配套的隨動環，保證在一個隨動環磨損過度后，另一個還能繼續使用，即直接延長支撐座的使用壽命。

在所述轉軸中部轉動設置有多個調節輥筒，所述調節輥筒的外圓壁與所述導軌上表面接觸，且所述滾輪的外徑大于所述調節輥筒的外徑。在轉軸中部設置多個調節輥筒，使得滾輪作為支撐座、驅動座以及刀具的主支撐件，而多個調節輥筒作為輔助支撐件，使得在刀具與木料之間產生的作用應力達到最大時，增加支撐座與導軌之間的接觸點，避免轉軸上承載的壓力負荷過大而導致其受損斷裂，進而達到延長支撐座使用壽命的目的。

多個所述調節輥筒等距間隔分布在轉軸上。作為優選，多個調節輥筒作為支撐座、驅動座以及刀具在導軌上的輔助支撐點，均勻分布后能使得轉軸各部分受力均勻，防止轉軸上局部應力集中而導致轉軸折斷。