[發(fā)明專利]一種雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置及其用途

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710286830.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106930904A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟慶雷;蔣雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣雄;孟慶雷
• 主分類號(hào): F03D80/00
• 分類號(hào): F03D80/00;F03D15/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司33212
• 代理人: 朱瑩瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用風(fēng)車(chē)驅(qū)動(dòng)船用螺旋槳或增氧葉輪的技術(shù)原理，傳統(tǒng)風(fēng)車(chē)是基于風(fēng)輪葉片的拖力，現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪是基于風(fēng)輪葉片的升力，本發(fā)明采用一種風(fēng)車(chē)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的混合的雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置及其用途，帶來(lái)的益處是既能高效攫取風(fēng)能又能克服水阻力來(lái)啟動(dòng)船用螺旋槳或葉輪。

背景技術(shù)

風(fēng)車(chē)提供一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)機(jī)器做工，通常可以看成風(fēng)力馬達(dá)，用風(fēng)車(chē)驅(qū)動(dòng)船用螺旋槳，有許多專利，如US 1904/775971；US 1954/2677344；US 1965/3212470；US 1983/4371346；US 23/7775843；US 24/8038490；CN 26/1887647A；CN 2010/102407927A；CN 2014/103754345A。他們主要采用水平軸多葉片風(fēng)輪，帶或者不帶聚風(fēng)環(huán)、桶型風(fēng)輪或者螺旋桶型風(fēng)輪，上下端開(kāi)口或者不開(kāi)口、風(fēng)杯風(fēng)輪、C型或稱為水槽型風(fēng)輪、垂直軸螺旋槳風(fēng)輪等，這些風(fēng)輪轉(zhuǎn)速低并且風(fēng)能效率低。另外一類風(fēng)力船采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，儲(chǔ)能在蓄電池中，然后用電池電力驅(qū)動(dòng)螺旋槳，參考專利US 1998/395419；CN 26/1975153A；CN 2012/203050997U；CN 2014/104196685A；CN 2014/104314751A；風(fēng)力發(fā)電，或者結(jié)合太陽(yáng)能、或者結(jié)合波浪能、或者結(jié)合水流能發(fā)電儲(chǔ)存在蓄電池中，這些能源轉(zhuǎn)換牽涉多種系統(tǒng)，裝置復(fù)雜、損失能量、成本高、維護(hù)費(fèi)用高。

用風(fēng)車(chē)驅(qū)動(dòng)葉輪，已經(jīng)有許多的各式各樣設(shè)計(jì)，一些專利，如US 24/0141851；CN 29/102417245A；CN 2011/102225810A；EP 2012/2087233B1；US 2012/8302940；CN 2013/103478067A；CN 2013/104054619A；CN 2013/2032086U。這些設(shè)計(jì)采用傳統(tǒng)風(fēng)車(chē)，是基于葉片的拖力或稱為阻力風(fēng)車(chē)，效率低。

本申請(qǐng)還參考專利，NZ 631727和AU2014240284，2014年，專利涉及內(nèi)容范圍是雙風(fēng)輪風(fēng)力正排泵，正排泵和船用螺旋槳以及葉輪的特性曲線不同，應(yīng)用領(lǐng)域不同。

針對(duì)上述專利中的一個(gè)或一些問(wèn)題加以改善，提供一個(gè)有用的選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)利用風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)船用螺旋槳或葉輪的應(yīng)用，這項(xiàng)發(fā)明有廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置。

一種雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括主軸、連接主軸的主風(fēng)輪，還包括通過(guò)超越離合器與主軸連接的助力風(fēng)輪，當(dāng)風(fēng)速較低時(shí)助力風(fēng)輪提供額外的扭距驅(qū)動(dòng)主軸啟動(dòng)，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速超越助力風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，助力風(fēng)輪不參與驅(qū)動(dòng)主軸。

優(yōu)選的，所述主軸為水平軸或垂直軸。

優(yōu)選的，所述主風(fēng)輪和助力風(fēng)輪分別包括至少一個(gè)風(fēng)葉。

優(yōu)選的，所述主風(fēng)輪為達(dá)里厄(Darrieus)、螺旋達(dá)里厄(helical Darrieus)、垂直軸H型(Giromill H)或他們的衍生形態(tài)風(fēng)輪；助力風(fēng)輪為桶型風(fēng)輪、螺旋桶型風(fēng)輪、風(fēng)杯風(fēng)輪、C型或稱為水槽型風(fēng)輪、垂直軸螺旋槳風(fēng)輪、或他們的衍生形態(tài)風(fēng)輪。

本發(fā)明還提供了雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置的應(yīng)用，包括風(fēng)力螺旋槳和風(fēng)力攪水器。

一種風(fēng)力螺旋槳，包括安裝在船體上的螺旋槳，還包括1個(gè)或多個(gè)雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述螺旋槳通過(guò)轉(zhuǎn)角齒輪箱和T型齒輪箱與雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置的主軸連接。所述雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括主軸、連接主軸的主風(fēng)輪，還包括通過(guò)超越離合器與主軸連接的助力風(fēng)輪，當(dāng)風(fēng)速較低時(shí)助力風(fēng)輪提供額外的扭距驅(qū)動(dòng)主軸啟動(dòng)，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速超越助力風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，助力風(fēng)輪不參與驅(qū)動(dòng)主軸。

優(yōu)選的，所述主軸為水平軸或垂直軸。

優(yōu)選的，所述主風(fēng)輪和助力風(fēng)輪分別包括至少一個(gè)風(fēng)葉。

優(yōu)選的，當(dāng)主軸為水平軸時(shí)，主軸通過(guò)T型齒輪箱傳遞動(dòng)力到垂直主軸，垂直主軸上設(shè)有穿過(guò)旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體上支撐有風(fēng)力機(jī)頂部結(jié)構(gòu)，，通過(guò)包括水平軸雙風(fēng)輪、T型齒輪箱、聚風(fēng)罩安裝有和尾舵的風(fēng)力機(jī)頂部結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)體在尾舵扭距作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)功能，同時(shí)垂直主軸扭距水平軸雙風(fēng)輪和尾舵對(duì)風(fēng)扭距構(gòu)成升力被動(dòng)偏航原理。

一種風(fēng)力攪水器，包括安裝在浮體上的葉輪，還包括雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述葉輪通過(guò)轉(zhuǎn)角齒輪箱與雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置的主軸連接。所述雙轉(zhuǎn)子風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括主軸、連接主軸的主風(fēng)輪，還包括通過(guò)超越離合器與主軸連接的助力風(fēng)輪，當(dāng)風(fēng)速較低時(shí)助力風(fēng)輪提供額外的扭距驅(qū)動(dòng)主軸啟動(dòng)，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速超越助力風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，助力風(fēng)輪不參與驅(qū)動(dòng)主軸。