[發明專利]液壓輔助停泊設備

有效

• 申請號: 201710286602.1
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107117273B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 薛毅;張玉蓮
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學東海科學技術學院
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00;B63B59/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

液壓輔助停泊設備，包括第二液壓缸、支桿、滑塊、滑軌、支架、第二銷軸、剪叉臂、連接桿、第一液壓缸、第三支柱、第一鏤空、第一銷軸、第一支板、第三鏤空、滾筒、轉軸、第二鏤空、第二支板、推桿、第二彈簧、防撞板、第一支柱、第一彈簧、第二支柱和限位塊，所述剪叉臂下端左右兩側各安裝在第一銷軸上，第一銷軸安裝在第一鏤空上，第一支板上設有第一鏤空，第一支板左側安裝連接桿，連接桿安裝在滑軌右側，滑軌左側安裝兩個支桿，支桿安裝在支架右側；本發明的優點是：能化解船舶與碼頭之間的撞擊力。

技術領域

本發明 涉及液壓輔助停泊設備，屬于船配技術領域。

背景技術

船舶在靠岸過程中，船舶側邊往往會和碼頭邊產生撞擊，使船舶被撞壞，目前為了化解船舶和碼頭的撞擊力，一般會在船舶停靠邊安裝廢舊輪胎，但是輪胎并不能有效的化解船舶與碼頭之間的撞擊力。為了解決上述困難，需要開發一款液壓輔助停泊設備來化解船舶與碼頭之間的撞擊力。

發明內容

本發明 的目的是提供液壓輔助停泊設備。

本發明 要解決的問題是現有技術在船舶側面安裝輪胎并不能有效的化解船舶和碼頭的撞擊力的問題。

為實現本發明 的目的，本發明 采用的技術方案是：

液壓輔助停泊設備，包括第二液壓缸、支桿、滑塊、滑軌、支架、第二銷軸、剪叉臂、連接桿、第一液壓缸、第三支柱、第一鏤空、第一銷軸、第一支板、第三鏤空、滾筒、轉軸、第二鏤空、第二支板、推桿、第二彈簧、防撞板、第一支柱、第一彈簧、第二支柱和限位塊，所述剪叉臂下端左右兩側各安裝在第一銷軸上，第一銷軸安裝在第一鏤空上，第一支板上設有第一鏤空，第一支板左側安裝連接桿，連接桿安裝在滑軌右側，滑軌左側安裝兩個支桿，支桿安裝在支架右側，滑軌上安裝滑塊，滑塊右側安裝第二支板，第二支板上設有第二鏤空，第二鏤空上安裝兩個第二銷軸，剪叉臂上端安裝在第二銷軸上，第一銷軸下各安裝第三支柱，位于左側的第三支柱上安裝第一液壓缸的活塞桿，第一液壓缸安裝在支架右側，第二銷軸上安裝第一支柱，位于左側的第一支柱上安裝第一彈簧，第一彈簧上安裝第二支柱，第二支柱左側安裝第二液壓缸的活塞桿，第二液壓缸安裝在支架右側，位于右側第一支柱右側安裝推桿，推桿右側安裝第二彈簧，第二彈簧安裝在防撞板左側，防撞板上設有多個第三鏤空，第三鏤空內安裝多個轉軸，轉軸上安裝滾筒。

所述滑軌上安裝限位塊。

所述支架采用橡膠材料制成。

本發明 的優點是：將該設備的支架安裝在船舶駁岸側邊上，船舶在靠岸停泊時，滾筒旋轉能化解一部分與碼頭之間的撞擊力；防撞板撞擊在碼頭邊時，第二彈簧能化解掉一部分與碼頭的撞擊力，同時使右側的第一銷軸和右側的第二銷軸向左移動，使剪叉臂伸縮運動，使第一彈簧被壓縮或伸展，使第二液壓缸和第一液壓缸左伸展運動，來配合第一銷軸和第二銷軸的運動，來化解船舶停靠時與碼頭的撞擊力。

附圖說明

圖1是本發明 液壓輔助停泊設備整體結構圖；

圖2是防撞板的右視圖；

圖中：1、第二液壓缸 2、支桿 3、滑塊 4、滑軌 5、支架 6、第二銷軸 7、剪叉臂 8、連接桿 9、第一液壓缸 10、第三支柱 11、第一鏤空 12、第一銷軸 13、第一支板 14、第三鏤空 15、滾筒 16、轉軸 17、第二鏤空 18、第二支板 19、推桿 20、第二彈簧 21、防撞板 22、第一支柱 23、第一彈簧 24、第二支柱 25、限位塊。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明 作進一步的說明。