[發明專利]粗糙氣缸襯套

有效

• 申請號: 201710284954.3
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107313869B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 托馬斯·J·史密斯;斯特芬·魯道夫;熱蘇斯·安東尼奧·馬加利亞內斯·卡斯塔涅達
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

一種用于內燃機的氣缸襯套，其具有外粗糙表面，外粗糙表面具有特別良好的粘接屬性。該表面被具有可變形狀和尺寸的突起或者突脊覆蓋，其通過噴射具有涂層的模具創建，然后鑄造模具中的氣缸襯套。突脊大致為錐形或者針狀，基底大于末端。突脊具有的在距基面氣缸表面0.2mm處測量的總體截面表面積為總基面氣缸表面面積的50?90％之間，以及在距基面氣缸表面0.4mm處測量的總體截面表面面積為總基面氣缸表面面積的20?45％之間。

相關申請的交叉引用

本申請要求美國法典35篇119(e)下提交于2016年4月27日的美國臨時申請序列號62/328,097的優先權，此處其公開通過參考并入。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機的氣缸襯套。本發明尤其涉及一種具有粗糙外表面的氣缸襯套，粗糙外表面形成在鑄造處理期間，表面具有不同形狀和結構的突脊以利于將襯套粘接至氣缸體。

背景技術

在具有由鑄鐵合金或者鋁合金制成的氣缸體的內燃機中，氣缸襯套通常插入氣缸體的氣缸鏜孔。襯套由氣缸管段組成，它們的內表面限定發動機的燃燒室的燃燒空間。通常處理外表面以給予外表面粗糙紋理。該粗糙紋理確保當襯套鑄造進至氣缸體時將氣缸襯套粘接至氣缸體。

已經處理一些氣缸襯套，諸如示出在Komai的US專利7,171,935中的氣缸襯套，使得襯套的外表面具有從襯套延伸出的一系列突脊。其他襯套，諸如Holtan等的US專利No.7,665,440的襯套描述了噴砂處理氣缸襯套的外表面，使得外表面具有貫穿腔室。Bischofberger等的德國專利DE102009043566A1描述了一種氣缸襯套，其創建成具有紋理表面，紋理表面能夠具有凹槽、肋、軸、飾釘、蘑菇狀物、刺或者它們的組合。能夠通過從襯套移除材料或者通過涂層創建該紋理。

Sato等的US專利8,402,881公開了一種嵌入式鑄造結構，其具有粗制表面，粗制表面含有具有具體直徑的突脊?；跍y量，能夠確定出突脊具有或多或少氣缸形狀。

發明內容

本發明涉及一種用于內燃機的氣缸襯套，其具有外粗糙表面，外粗糙表面具有特別良好的粘接屬性。該表面被具有可變形狀和尺寸的突起或者突脊覆蓋，突起或者突脊通過用涂層噴射模具來創建，然后在模具中鑄造氣缸襯套。突脊大致為錐形或者針狀，其基底大于末端。

涂層能夠通過噴射模具形成，模具用于在離心鑄造處理期間利用涂層材料鑄造氣缸襯套。第一，模具在旋轉的同時對其噴射涂層，使得均勻地涂覆模具表面。然后，將鑄造材料注入模具并且允許凝固。模具在涂覆、鑄造以及凝固處理期間旋轉。

以這種方式制備涂層，使得具有具體形狀、尺寸和圖案的突脊布置于氣缸周圍。這些突脊優選布置成密度為110-190個突脊/cm²之間，優選大約為120-125個突脊/cm²。突脊優選具有粗糙結構的表面積，該表面積相比氣缸基面表面的120-180％。由于突脊的錐形性質，還能夠測量在特定高度相比于總體氣缸基面表面被突脊覆蓋的表面積。在本發明中，在0.2mm高度被突脊覆蓋的表面積約為氣缸基面表面的50-90％。在0.4mm高度該面積為氣缸基面表面的面積的20-45％之間。當從它們的波峰測量時突脊之間的距離范圍在0.09-1.52mm之間，平均距離為0.64mm。

附圖說明

結合附圖考慮，從以下詳細說明中，本發明的其他目的以及特征將變得明顯。但是，要理解的是，附圖設計成僅僅是示意性的，并不作為對本發明的限制的定義。

在附圖中，其中，在若干視圖中，類似參考標記指代類似元件：

圖1示出了根據本發明的氣缸襯套的視圖；

圖2是根據本發明的氣缸的截面；

圖3是在距圖2的氣缸的圓柱的基面表面0.2mm處的形貌截面；