[發(fā)明專利]主動(dòng)防炫目方法及汽車主動(dòng)防炫目裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710284333.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106985640A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仇智平;楊威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/02
• 分類號(hào): B60J1/02;B60J3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車上用的主動(dòng)防炫目方法及主動(dòng)防炫目裝置，屬于汽車照明技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車駕駛安全越來(lái)越受到重視。尤其夜間駕駛時(shí)，對(duì)面行駛的汽車的燈光，路面攝像頭的閃光燈的光以及各種突發(fā)情況下的強(qiáng)光會(huì)刺激駕駛員的眼睛從而造成炫目。目前，常用的防炫目的方式有防炫目前照燈、防炫目眼鏡以及防炫目液晶屏等。其中，防炫目前照燈能在一定程度上降低使對(duì)面車輛駕駛員產(chǎn)生炫目的風(fēng)險(xiǎn)，但是，如果對(duì)面汽車未安裝防炫目前照燈，則極有可能使本車駕駛員產(chǎn)生炫目，從而危險(xiǎn)本車駕駛員行車安全。防炫目眼鏡雖然能夠防止本車駕駛員產(chǎn)生炫目，但要求駕駛員必須始終佩戴該眼鏡，給駕駛員帶來(lái)極大不便，并且炫目眼鏡并無(wú)法阻止太陽(yáng)光等強(qiáng)光射入本車車內(nèi)，因此無(wú)法抑制或延緩由此引起的內(nèi)飾老化。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種主動(dòng)防炫目方法及汽車主動(dòng)防炫目裝置，能適應(yīng)汽車行駛中環(huán)境光線不斷變化的特點(diǎn)，實(shí)時(shí)地實(shí)現(xiàn)防炫目目的，提高行車安全性，并且可有效減少?gòu)?qiáng)光射入車內(nèi)，從而延長(zhǎng)汽車內(nèi)飾的使用壽命。

本發(fā)明的主要技術(shù)方案有：

一種主動(dòng)防炫目方法：采用電控調(diào)光玻璃充當(dāng)汽車前擋風(fēng)玻璃，將所述調(diào)光玻璃內(nèi)部的液晶膜設(shè)置成若干個(gè)相互獨(dú)立的分區(qū)，所述分區(qū)的光透過(guò)率隨著電流強(qiáng)度的變化而變化，初始狀態(tài)下控制各分區(qū)均處于完全透明狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車前方的各類光源的光強(qiáng)，根據(jù)光強(qiáng)判斷相應(yīng)光源是否會(huì)對(duì)本車駕駛員造成炫目，如果存在會(huì)對(duì)本車駕駛員造成炫目的光源，對(duì)這類光源進(jìn)行定位，確定相應(yīng)光源的空間坐標(biāo)，對(duì)本車駕駛員的眼睛以及前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行定位，確定眼睛和前擋風(fēng)玻璃的空間坐標(biāo)，計(jì)算出相應(yīng)光源射向本車駕駛員的眼睛的光線與所述前擋風(fēng)玻璃的交點(diǎn)坐標(biāo)，并確定相應(yīng)交點(diǎn)所屬的分區(qū)，通過(guò)調(diào)節(jié)相應(yīng)分區(qū)的電流調(diào)節(jié)相應(yīng)分區(qū)的光透過(guò)率使透過(guò)分區(qū)的光線達(dá)到不炫目的程度，當(dāng)會(huì)對(duì)本車駕駛員造成炫目的光源由存在轉(zhuǎn)為不存在時(shí)，將光透過(guò)率被降低了的分區(qū)重新調(diào)至完全透明狀態(tài)。

根據(jù)光強(qiáng)判斷相應(yīng)光源是否會(huì)對(duì)本車駕駛員造成炫目的方法可以為：將汽車前方的各類光源的光強(qiáng)與預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)值進(jìn)行對(duì)比，如果光源的光強(qiáng)大于或等于所述預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)值，則判斷為相應(yīng)光源會(huì)對(duì)本車駕駛員造成炫目，否則判斷為不會(huì)，所述預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)值是所述前擋風(fēng)玻璃處于完全透明狀態(tài)時(shí)會(huì)導(dǎo)致本車駕駛員炫目的最低光強(qiáng)值。

所述交點(diǎn)坐標(biāo)的確定方法為：當(dāng)所述光源為點(diǎn)光源時(shí)，計(jì)算該點(diǎn)光源射向本車駕駛員的眼睛的光線與所述前擋風(fēng)玻璃的交點(diǎn)坐標(biāo)，當(dāng)所述光源不是點(diǎn)光源時(shí)，獲取該光源的邊界，并將所述邊界等分成若干段，分別獲取分界點(diǎn)的空間坐標(biāo)，計(jì)算自這些分界點(diǎn)射向本車駕駛員的眼睛的光線與所述前擋風(fēng)玻璃的交點(diǎn)坐標(biāo)。

所述降低相應(yīng)分區(qū)的光透過(guò)率使透過(guò)分區(qū)的光線達(dá)到不炫目的程度的方法優(yōu)選為：按照所述預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)值與光源的光強(qiáng)的比值，計(jì)算出相應(yīng)分區(qū)的光透過(guò)率安全限值，在零到所述光透過(guò)率安全限值之間選定一光透過(guò)率目標(biāo)值，并使所述光透過(guò)率安全限值與所述光透過(guò)率目標(biāo)值的差值在設(shè)定范圍內(nèi)，根據(jù)光透過(guò)率與電流強(qiáng)度的正相關(guān)關(guān)系，得出與所述光透過(guò)率目標(biāo)值相對(duì)應(yīng)的電流強(qiáng)度目標(biāo)值，降低相應(yīng)分區(qū)的電流強(qiáng)度至所述電流強(qiáng)度目標(biāo)值。

當(dāng)同一時(shí)刻有多個(gè)交點(diǎn)屬于同一分區(qū)時(shí)，優(yōu)選將對(duì)應(yīng)于該分區(qū)所有交點(diǎn)的光線的光強(qiáng)之和作為降低相應(yīng)分區(qū)的光透過(guò)率時(shí)所用到的光源的光強(qiáng)。

當(dāng)汽車處于非行駛狀態(tài)時(shí)，可以關(guān)斷所有分區(qū)的電源，使所有分區(qū)處于完全不透明狀態(tài)；或者，當(dāng)汽車處于非行駛狀態(tài)時(shí)，當(dāng)汽車前方的各類光源的光強(qiáng)的最大值超過(guò)設(shè)定值時(shí)，關(guān)斷所有分區(qū)的電源，使所有分區(qū)處于完全不透明狀態(tài)。

所述分區(qū)優(yōu)選呈M行N列矩陣式排列，其中M≥1且N≥2或M≥2且N≥1。

優(yōu)選采用光敏傳感器和/或攝像頭對(duì)光源的光強(qiáng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，采用光敏傳感器和/或攝像頭對(duì)光源進(jìn)行定位，采用攝像頭對(duì)本車駕駛員的眼睛以及前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行定位，采用車載ADAS系統(tǒng)的內(nèi)置控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)所述光源是否會(huì)對(duì)本車駕駛員造成炫目的判斷、交點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算、交點(diǎn)所屬分區(qū)的確定以及分區(qū)電流的調(diào)節(jié)，其中對(duì)分區(qū)電流的調(diào)節(jié)的具體實(shí)現(xiàn)方式為所述內(nèi)置控制器根據(jù)確定的所屬分區(qū)的位置自動(dòng)尋址，并將與準(zhǔn)備施加給相應(yīng)分區(qū)的電流強(qiáng)度值相關(guān)的控制信號(hào)傳遞給所述調(diào)光玻璃的相應(yīng)分區(qū)。