[發明專利]一種用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋

在審

• 申請號: 201710283358.3
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107200025A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 譚澤煥;劉剛;胡玉峰;王培先;袁文剛;李科;陳軒一
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞車輛傳動制造有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61C9/38
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司50102
• 代理人: 陳志生

1.一種用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，包括電機、聯軸器、主減速器、差速器、車輪傳動裝置、驅動橋殼體及附件，所述電機與聯軸器相連接，所述聯軸器與主減速器相連接，所述主減速器與差速器相連接，差速器與車輪傳動裝置相連接，將電機輸入的動力通過聯軸器傳遞到主減速器進行耦合將扭矩放大，再由差速器平衡轉速扭矩后輸出到車輪傳動裝置上，驅動輪轂驅動車輛。

2.根據權利要求1所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述聯軸器由電機側半聯軸器(2)、驅動橋端半聯軸器(3)、連接螺栓組成，電機(1)與電機端半聯軸器(2)連接，所述驅動橋端半聯軸器(3)與主減速器的輸入齒輪軸(6)連接，所述電機側半聯軸器(2)與驅動橋端半聯軸器(3)之間用螺栓連接。

3.根據權利要求1或2所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述主減速器包括輸入齒輪軸(6)、輸入端端蓋(4)、輸出圓錐齒輪(7)及輸入端軸承(5)，所述輸入端端蓋(4)通過螺栓固定在上驅動橋殼(20)上，所述輸入端軸承(5)的內圈安裝于輸入齒輪軸(6)上，由輸入齒輪軸(6)上的驅動橋端半聯軸器(3)軸向定位，輸入端軸承(5)的外圈安裝于上驅動橋殼(20)中，并由輸入端端蓋(4)軸向固定；所述輸出圓錐齒輪(7)通過圓柱過盈配合副與差速器的差速器殼(8)連接，輸入端復合密封系統由輸入端端蓋(4)，驅動橋端半聯軸器(3)，輸入端密封圈(21)協同構成。

4.根據權利要求1或2所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述差速器采用圓錐行星齒輪差速器或防滑差速器結構。

5.根據權利要求4所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述差速器包括半軸齒輪(9)、行星齒輪(16)、行星軸(17)、差速器殼(8)及輸出端軸承(15)，半軸齒輪(9)安裝在差速器殼(8)內，行星軸(17)安裝差速器殼內,行星齒輪(16)安裝在行星軸(17)上，輸出端軸承(15)的內圈安裝于差速器殼(8)上，輸出端軸承(15)的外圈安裝于上驅動橋殼(20)、下驅動橋殼(18)中，并由半軸套管(14)軸向固定。

6.根據權利要求1或2所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述車輪傳動裝置包括驅動半軸(12)、半軸套管(14)、制動盤(10)、半軸端軸承(13)及輸出端密封圈(19)，所述驅動半軸(12)驅動橋殼端與半軸齒輪(9)聯接，驅動半軸(12)制動盤端通過螺栓與制動盤(10)、輪轂(11)聯接，半軸套管(14)通過螺栓聯接在驅動橋殼上，半軸端軸承(13)內圈通過圓柱配合安裝在半軸套管上，半軸端軸承(13)外圈通過圓柱配合安裝在制動盤(10)上，并由螺栓及相關附件軸向固定，傳動裝置的密封系統由輸出端密封圈(19)及相關附件構成。

7.根據權利要求1或2所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述驅動橋殼采用組合式橋殼或可分式橋殼或整體式橋殼，驅動橋橋殼為高強度鑄鐵或鑄鋼，并且由斜對分式上驅動橋殼(20)、下驅動橋殼(18)組成，驅動橋殼左右對稱，其對稱中心面與輸入齒輪軸的中心重合。

8.根據權利要求1或2所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，所述電機側半聯軸器(2)和驅動橋端半聯軸器(3)采用膜片式聯軸器結構或萬向節或鼓形齒式聯軸器或橡膠聯軸器。

9.根據權利要求1所述的用于懸掛式單軌車輛轉向架的驅動橋，其特征在于，還包括采用非接觸式迷宮密封系統和接觸式密封蓋組成的復合密封結構，輸入端密封系統由：驅動橋端聯軸器(3)、輸入端端蓋(4)、輸入端密封圈(21)組成，輸出端密封系統由：輸出端密封圈(33)組成。