[發明專利]一種車窗結構及汽車

有效

• 申請號: 201710283234.5
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN108790749B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 李修城;吳允柱;周穎;布迪爾·伯特蘭;張春冬;吳珞菲;張寅
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: B60J10/50
• 分類號: B60J10/50;B60J10/76
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車窗結構及汽車。本發明提供了一種車窗結構，包括窗框、密封條及分隔條，窗框上設有玻璃導槽，密封條設于玻璃導槽內，分隔條與窗框連接，分隔窗框；密封條包括密封條本體，密封條本體設有第一密封唇邊，第一密封唇邊延伸出玻璃導槽，且與分隔條的頂部密封配合。采用本申請提供的車窗結構，結構簡單，制作、裝配簡便，僅需在現有的密封條本體的基礎上增設有第一密封唇邊，且將第一密封唇邊延伸出玻璃導槽并與分隔條的頂部密封配合即可，生產成本低，經濟性好；同時采用本申請提供的密封條本體，密封效果好，有效解決了因玻璃導槽與分隔條之間的裝配間隙而產生的漏氣問題，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車窗結構及汽車，具體涉及一種結構簡單、裝配簡便、生產成本低且能有效提高密封、降噪效果的車窗結構及汽車。

背景技術

目前，現有的汽車結構中，為解決行車過程中車窗的漏風、漏雨及噪音問題，汽車車窗玻璃導槽密封條與分隔條有多種配合方式。一、如圖1所示，將玻璃導槽1、固定窗3及分隔條2集成，因整個結構重量較大，采用這種結構形式存在安裝困難、安裝效率低下的問題，且在安裝時玻璃導槽1與固定窗3之間的連接易發生彎曲、斷裂的現象，不能保證安裝質量；二、將玻璃導槽1與固定窗3集成，并采用3M膠帶貼附在分隔條2上，以實現密封，采用這種結構形式，結構零部件較多，安裝效率低，增加了生產成本和安裝成本，經濟性差，同時在安裝時，玻璃導槽1與固定窗3之間的連接易發生彎曲、斷裂的現象，也不能保證安裝質量；三、單獨制造玻璃導槽1、固定窗3及分隔條2，在分隔條2的頂部格外設置一個靴型構件，以形成靴形密封，但需在內側額外設置泡棉層，由于分隔條2的頂部是玻璃導槽1、固定窗3及分隔條2等三部分的接合處，由于存在裝配間隙，即便采用泡棉層，也存在漏氣問題，密封效果差，同時額外設置一個靴型構件，最大的影響是造成外觀缺陷，不夠美觀。在很多對外觀質量要求高的項目中難以實施。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的是：提供一種結構簡單、裝配簡便、生產成本低且能有效提高密封、降噪效果的車窗結構，以解決現有的玻璃導槽與分隔條的安裝結構存在安裝困難、安裝效率低下、外觀性差、生產成本及安裝成本高的問題。

本發明的第二目的是：提供一種結構簡單、裝配簡便、生產成本低且能有效提高密封、降噪效果的汽車，以解決現有的汽車采用的玻璃導槽與分隔條的安裝結構存在安裝困難、安裝效率低下、外觀性差、生產成本及安裝成本高的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種車窗結構，包括窗框、密封條及分隔條，所述窗框上設有玻璃導槽，所述密封條設于所述玻璃導槽內，所述分隔條與所述窗框連接，分隔所述窗框；所述密封條包括密封條本體，所述密封條本體設有第一密封唇邊，所述第一密封唇邊延伸出所述玻璃導槽，且與所述分隔條的頂部密封配合。

其中，所述第一密封唇邊包括抵靠部及從所述抵靠部向所述分隔條的頂部延伸出的嵌入部；其中，所述抵靠部具有與所述玻璃導槽的底部相配合的抵靠弧面，所述嵌入部用于嵌入所述分隔條的頂部與所述玻璃導槽之間的間隙內。

其中，所述密封條本體還設有第二密封唇邊，所述第二密封唇邊設于所述第一密封唇邊的下方，且所述第二密封唇邊用于與所述分隔條的內表面緊貼。

其中，所述第二密封唇邊的高度大于所述分隔條的內表面與所述密封條本體之間的距離。

其中，所述密封條本體、所述第一密封唇邊及所述第二密封唇邊均采用彈性材料制成。

其中，所述彈性材料為具有防水性能的橡膠材料。

其中，所述密封條本體、所述第一密封唇邊及所述第二密封唇邊為整體注模成型結構。

本發明還提供了一種汽車，其包括所述的車窗結構。

(三)有益效果