[發(fā)明專(zhuān)利]一種有斷電致動(dòng)和自動(dòng)復(fù)位功能的防火排煙閥電動(dòng)執(zhí)行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710281477.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106885030B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛天明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 毛天明
• 主分類(lèi)號(hào): F16K31/04
• 分類(lèi)號(hào): F16K31/04;F16K31/53;F16K31/52;F16K37/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 32219
• 代理人: 陸平

一種有斷電致動(dòng)和自動(dòng)復(fù)位功能的防火排煙閥電動(dòng)執(zhí)行器，包括：連接在電動(dòng)執(zhí)行器殼體上的電機(jī)多級(jí)齒輪減速裝置、傳動(dòng)增速齒輪組件、電動(dòng)離合裝置；設(shè)置在電機(jī)多級(jí)齒輪減速裝置上的限位軸；與電機(jī)多級(jí)齒輪減速裝置嚙合的第一齒輪；曲柄，曲柄與第一齒輪之間設(shè)置有具有脫開(kāi)和復(fù)位作用的連接裝置，連接裝置包括通過(guò)曲柄連桿軸連接在曲柄上的鉤形連桿、小凸軸以及第一扭簧；與閥門(mén)葉片軸連接的主軸，所述的曲柄一端連接在主軸上，主軸上還依次設(shè)置有用于拉動(dòng)曲柄的第二扭簧、限位塊、與傳動(dòng)增速齒輪組件嚙合的扇形齒輪以及彈簧；設(shè)置在殼體上用于限制扇形齒輪旋轉(zhuǎn)位置的限位小軸；以及控制開(kāi)關(guān)；有斷電致動(dòng)和自動(dòng)復(fù)位功能，安全可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及執(zhí)行器，具體而言，涉及一種具有斷電致動(dòng)功能和自動(dòng)復(fù)位功能，可靠性高，耐用性強(qiáng)，適用于火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)邏輯智能控制的、近程有線和遠(yuǎn)程無(wú)線、大數(shù)據(jù)云計(jì)算下建筑消防設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程監(jiān)控的防火排煙閥門(mén)、正壓送風(fēng)口的電動(dòng)執(zhí)行器。

背景技術(shù)

電動(dòng)執(zhí)行器是自動(dòng)化技術(shù)工具中接收控制信息并對(duì)受控對(duì)象施加控制作用的裝置；被廣泛用于防火閥、排煙防火閥、排煙閥、正壓送風(fēng)口等場(chǎng)合；傳統(tǒng)的電動(dòng)執(zhí)行器在斷電致動(dòng)功能和自動(dòng)復(fù)位功能上比較差，可靠性差，使用壽命短；

傳統(tǒng)的斷電致動(dòng)功能的動(dòng)作原理為，電機(jī)及電機(jī)減速裝置與彈簧復(fù)位的傳動(dòng)齒輪始終保持連接狀態(tài)，即當(dāng)斷電致動(dòng)時(shí)電機(jī)被動(dòng)反方向高速旋轉(zhuǎn)，盡管在電機(jī)或其它與電機(jī)相連的齒輪軸上裝有單向防電機(jī)隨轉(zhuǎn)的裝置，但電機(jī)及電機(jī)減速裝置隨摩擦力慣性仍然被反方向高速旋轉(zhuǎn)，電機(jī)及電機(jī)減速裝置易于被損壞；

傳統(tǒng)的電動(dòng)執(zhí)行器復(fù)位功能，第一種是無(wú)電動(dòng)裝置依靠溫度熔斷器熔斷機(jī)械動(dòng)作關(guān)閉的防火閥；第二種是火災(zāi)發(fā)生時(shí)消防控制指令電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)電磁鐵吸合動(dòng)作閥門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟；第三種是分線制控制模式火災(zāi)發(fā)生時(shí)消防控制指令電機(jī)啟動(dòng)閥門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟，復(fù)位動(dòng)作電機(jī)再次啟動(dòng)進(jìn)行復(fù)位；我國(guó)提出消防事業(yè)必須大數(shù)據(jù)智能化的今天，消防事業(yè)趕上和超越西方已是必然的，我國(guó)改革開(kāi)放30多年來(lái)一直用的就是第一種和第二種，第一種和第二種都是動(dòng)作后必須現(xiàn)場(chǎng)去手動(dòng)復(fù)位，目前第一種第二種顯然應(yīng)該淘汰，由于閥門(mén)動(dòng)作為一次性，動(dòng)作后就沒(méi)有辦法控制了，必須去現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)復(fù)位，而這些閥門(mén)大多安裝在吊頂?shù)捻斉锢锩妫綍r(shí)的消防系統(tǒng)動(dòng)作檢查就會(huì)很困難，而消防法規(guī)規(guī)定，消防產(chǎn)品必須定期不定期的周期性檢查設(shè)備狀態(tài)，因?yàn)橹挥谢馂?zāi)真的發(fā)生時(shí)才動(dòng)作一次，如果平時(shí)不進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)檢查可靠性，長(zhǎng)期的不動(dòng)作是無(wú)法保證火災(zāi)時(shí)閥門(mén)能夠執(zhí)行指令動(dòng)作到位并反饋信號(hào)的，那么要確保火災(zāi)時(shí)所有消防產(chǎn)品能按指令執(zhí)行動(dòng)作，每周每月動(dòng)作一次檢查檢查，再每周每月去進(jìn)行一次手動(dòng)復(fù)位幾十臺(tái)幾百臺(tái)仍至上千臺(tái)，是個(gè)大問(wèn)題，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)樓宇工程基本是不動(dòng)作的，存在很大的安全隱患；第三種可以電機(jī)遠(yuǎn)程復(fù)位，但是由于所有閥門(mén)都是分線制，即控制閥門(mén)動(dòng)作及反饋信的線一般都有8-12根左右，一個(gè)工程幾百上千臺(tái)閥門(mén)都必須每一臺(tái)的這些線直接連到消防控制中心的消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)下，且不說(shuō)消防聯(lián)動(dòng)控制中心沒(méi)有這些容量能容下這么多的線，單這么多根線穿管從工程各處再匯總到消防控制中心就已經(jīng)是很大的工程量了，所以現(xiàn)在目前工程上用的電動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)開(kāi)啟的閥門(mén)除了給上閥門(mén)動(dòng)作和復(fù)位信號(hào)其它功能就沒(méi)有了，更不要說(shuō)大數(shù)據(jù)下的智能近程遠(yuǎn)程控制了，國(guó)標(biāo)GB16806-2006《消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)》第４.２條控制功能中明確要求應(yīng)能按設(shè)定的邏輯直接或間接的控制其連接的各類(lèi)受控消防設(shè)備等智能控制的要求；第４.9.2.1.3條保護(hù)區(qū)域的建筑平面圖應(yīng)能顯示每個(gè)保護(hù)對(duì)象及主要部位的名稱(chēng)和疏散路線。并能顯示火災(zāi)報(bào)警的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及其控制的各類(lèi)消防設(shè)備（設(shè)施）的名稱(chēng)、物理位置和消防設(shè)備的（設(shè)施）的動(dòng)態(tài)信息智能控制的要求，由于防排煙閥門(mén)這個(gè)最基礎(chǔ)的部份沒(méi)有可靠的供消防聯(lián)動(dòng)智能控制的產(chǎn)品；因此需要一種新的可靠性高的防火排煙閥門(mén)電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)解決以上技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種具有斷電致動(dòng)功能和自動(dòng)復(fù)位功能，可靠性高的防火排煙閥門(mén)電動(dòng)執(zhí)行器，解決了以上技術(shù)問(wèn)題。