[發明專利]一種保護運錠車電纜裝置

有效

• 申請號: 201710280371.3
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN108792464B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 楊磊;衛權;錢杰;張磊;徐順;柏明強
• 申請（專利權）人: 寶鋼特鋼有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 王月珍

本發明公開了一種保護運錠車電纜裝置，包括鋼錠、旋轉裝置、運錠小車、電纜線、電纜槽、電纜保護裝置，所述電纜保護裝置包括底板、單鉸鏈、拱板、雙滑輪、蓋板，底板一頭頂端與運錠小車底部固定連接，底板的另一頭與拱板的1/3處相焊接，所述拱板的2/3騰空并安裝在電纜槽內，雙滑輪均勻分布在底板上，電纜線穿過雙滑輪，所述電纜槽上方設有蓋板，所述蓋板通過單鉸鏈連接。本發明提高了電纜線的使用壽命降低了運錠車的停用次數，有效地避免影響正常生產；提高了電纜槽內的環境衛生。

技術領域

本發明涉及鋼廠鍛造車間錠坯運輸技術領域，特別是涉及一種保護運錠車電纜裝置。

背景技術

運錠車是鋼廠鍛造車間生產現場運輸錠坯上工作臺面的重要輸送工具之一。目前運錠車工作裝置由運錠小車、旋轉裝置、鋼錠、單向滑輪、電纜線、電纜槽組合而成，如圖1所示。但是現有運錠車工作裝置目前狀況存在如下幾個問題：1)錠子一般加熱都要達到1100℃度以上，加熱保濕時間都要達到20小時以上，有的鋼錠加熱可達40多小時，并形成了至少3mm的氧化鐵皮，行車將鋼錠放在運錠車上以及鋼錠在運輸到工作臺前這段距離都會存會氧化鐵皮掉落現象，很多次氧化鐵皮就直接掉落在裸露在外的電纜線上，導致電纜線燒起、斷裂、設備停用影響生產。2)目前運錠車是單向滑輪來控制電纜線導向，經常會出現電纜線離開電纜槽到地面上的現象，現場工作車輛來回運輸貨物時，經常碾壓在地面上的電纜線，造成電纜線壓扁、壓斷、造成設備停用現象。3)鋼錠在利用運錠車運輸過程當中由于電纜線裸露在外，鋼錠對電纜線燒烤非常嚴重，導致電纜線軟化、燒起。4)很多現場的氧化鐵皮和一些設備拉機都落入電纜槽內，這大大縮短了電纜線的壽命，同時環境看上去也很差。

發明內容

本發明為了提高電纜線的使用周期及壽命確保生產正常進行，提供一種保護運錠車電纜裝置，本發明電纜裝置可以有效提高電纜的使用壽命；降低了運錠車的停用次數，有效地避免影響正常生產；提高了電纜槽內的環境衛生。

本發明所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種保護運錠車電纜裝置，包括鋼錠、旋轉裝置、運錠小車、電纜線、電纜槽、單滑輪，所述鋼錠放置在旋轉裝置上，所述旋轉裝置固定在運錠小車上，所述電纜線放置在電纜槽內并通過單滑輪與運錠小車相連，還包括電纜保護裝置，所述電纜保護裝置包括底板、單鉸鏈、拱板、雙滑輪、蓋板，底板一頭頂端與運錠小車底部固定連接，底板的另一頭與拱板的1/3處相焊接，所述拱板的2/3騰空并安裝在電纜槽內，雙滑輪均勻分布在底板上，電纜線穿過雙滑輪，所述電纜槽上方設有蓋板，所述蓋板通過單鉸鏈連接。

進一步地，所述底板為不銹鋼板。

進一步地，所述底板為正方形。

進一步地，所述底板與運錠小車底部以焊接的形式固定連接。

進一步地，所述拱板為不銹鋼板。

進一步地，所述拱板的高度不高于5cm，不低于1.5cm。

進一步地，所述蓋板長30cm、寬20cm、厚5cm。

進一步地，所述電纜槽兩側安裝有軌道，所述運錠小車在軌道上運行。

進一步地，所述軌道為不銹鋼軌道。

進一步地，所述軌道的高度為15cm。

本發明的有益效果：一種保護運錠車電纜裝置，增加了電纜線保護裝置，電纜保護裝置包括底板、單鉸鏈、拱板、雙滑輪、蓋板，本發明裝置提高了電纜線的使用壽命降低了運錠車的停用次數，有效地避免影響正常生產；提高了電纜槽內的環境衛生。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明：

圖1是現有運錠車電纜裝置結構圖；