[發明專利]CRH5型動車組中壓供電控制方法

有效

• 申請號: 201710279743.0
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107187318B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 吳迪迪;王鐵勝;曹琦
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 22210 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 南小平

1.CRH5型動車組中壓供電控制方法，該方法在中壓供電線路中設置有中壓供電母線A和中壓供電母線B，MC01車、TP03車、MH04車、TB05車、TP06車和MC08車的中壓負載通過中壓供電母線A連接；M02車、TP03車、MH04車、TB05車、TP06車、M07車的中壓負載通過中壓供電母線B連接；

所述MC01車、MH04車和M08車內設置的輔助變流器連接在中壓供電母線A上，所述M02車和M07車設置的輔助變流器連接在中壓供電母線B上，所述TP03車、MH04車、TB05車和TP06車各設置中壓接觸器箱，所述中壓接觸器箱內設置一個或多個大容量接觸器，所述中壓供電母線A和中壓供電母線B均通過位于TP03車、MH04車、TB05車和TP06車的中壓接觸器箱內部的接觸器連接；

當輔助變流器、中壓供電母線A或中壓供電母線B中任意一個發生故障時，TCMS網絡系統判斷各輔助變流器狀態、中壓供電母線A、中壓供電母線B以及中壓接觸箱內部接觸器的狀態，控制中壓接觸箱內部接觸器的閉合和斷開，實現對CRH5型動車組中壓供電控制；其特征是：

所述TP03車的中壓接觸器箱3-MT1箱內部設置有KL3接觸器，MH04車的中壓接觸器箱4-MT1箱內部設置有KL1、KL2、KL4接觸器，所述TB05車中設置有5-MT1和5-MT2兩個中壓接觸器箱，5-MT1箱內部有KL1、KL2、KL3、KL4接觸器，5-MT2箱內部設置有KL1、KL2、KL4接觸器；TP06車的中壓接觸器箱6-MT1箱內部設置有KL3接觸器；

當所述MC01車、M02車、MH04車、M07車和MC08車內輔助變流器均運行時，設置TB05車的5-MT1箱內部的KL1、KL2、KL3、KL4接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MC01車或M02車中任意一個輔助變流器發生故障時，設置TB05車的5-MT1箱內部的KL1、KL2、KL3、KL4接觸器閉合，設置TP03車的3-MT1箱內部的KL3接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MC08車或M07車中任意一個輔助變流器發生故障時，設置TB05車的5-MT1箱的KL1、KL2、KL3、KL4接觸器閉合，TP06車6-MT1箱的KL3接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MH04車的輔助變流器發生故障時，設置MH04車的4-MT1箱的KL2、KL4接觸器閉合，TB05車5-MT2箱的KL2、KL4接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MC01車和M02車中的兩個輔助變流器發生故障時，設置TP03車的3-MT1箱的KL3接觸器閉合，MH04車4-MT1箱的KL1接觸器閉合，TB05車的5-MT1的KL2、KL4接觸器閉合，TB05車的5-MT2箱的KL2、KL4接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MC01車和MH04車中的兩個輔助變流器發生故障時，或M02車和MH04車中的兩個輔助變流器故障時：設置TP03車的3-MT1箱的KL3接觸器閉合，TB05車的5-MT1箱的KL2、KL4接觸器閉合，TB05車的5-MT2箱的KL2、KL4接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MC01車和M07車中的兩個輔助變流器發生故障，或MC01車和MC08車中的兩個輔助變流器發生故障，或M02車和M07車中的兩個輔助變流器發生故障，或M02車和MC08車中的兩個輔助變流器發生故障時：設置TP03車的3-MT1箱的KL3接觸器閉合，TB05車的5-MT1箱的KL1、KL2、KL3、KL4接觸器閉合，TP06車的6-MT1箱的KL3接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開；

當MH04車和M07車中的兩個輔助變流器發生故障時，或MH04車和MC08中的兩個輔助變流器發生故障時：設置MH04車的4-MT1箱的KL2、KL4接觸器閉合，TB05車的5-MT1箱的KL2、KL4接觸器閉合，TP06車的6-MT1箱的KL3接觸器閉合，其他中壓接觸器箱內部的接觸器斷開。