[發明專利]鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備及其使用方法

有效

• 申請號: 201710279427.3
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN108729855B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 施群凱
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00;E21B19/00;E21D20/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本發明涉及用于連續地提升載荷的卷揚提升裝置領域，具體為一種鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備及其使用方法。一種鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備，包括移動鉆孔裝置(1)，其特征是：還包括吊裝裝置(2)，移動鉆孔裝置(1)包括車體(11)、發動機(12)、操縱室(13)、車輪(14)、支架(15)、液壓支撐桿(16)、拖鏈(17)、鉆頭(18)和液壓頂升油缸(19)；吊裝裝置(2)包括卷揚機(21)、桁架(22)、定滑輪(23)和斜拉索(24)。一種鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備的使用方法，其特征是：按如下步驟依次實施：a.駐車；b.鉆孔；c.豎桿。本發明結構簡單，使用方便，吊裝可靠，節省費用。

技術領域

本發明涉及用于連續地提升載荷的卷揚提升裝置領域，具體為一種鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備及其使用方法。

背景技術

土層抗拔錨桿通常設計為垂直方向安裝鋼筋籠，以起到最佳的抗拔效果。實際施工中錨桿鉆孔需鉆至巖層，這樣鋼筋籠會很長（長達十幾至二十多米），而當設計由多束鋼筋組成錨桿時，所需安裝的錨桿鋼筋籠將又大（直徑達100mm至220mm）又長，由于是豎向安裝，無法采用人工作業，需另外配置吊車。由于抗拔錨桿底部需錨入巖層，隨著巖層硬度的增加，破巖施工的時間較長，吊車不得不長時間閑置，增加了施工成本。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、使用方便、吊裝可靠、節省費用的提升設備，本發明公開了一種鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備及其使用方法。

本發明通過如下技術方案達到發明目的：

一種鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備，包括移動鉆孔裝置，其特征是：還包括吊裝裝置，

移動鉆孔裝置包括車體、發動機、操縱室、車輪、支架、液壓支撐桿、拖鏈、鉆頭和液壓頂升油缸，

車體上設有發動機和操縱室，車體的下部可轉動地設有車輪，發動機通過傳動機構連接車輪；

車體的前端垂直地固定支架，支架和車體之間通過液壓支撐桿支撐，拖鏈的后半部分設于支架內，拖鏈的前半部分設于支架外，拖鏈的前端固定鉆頭；

車體的四個角各設一個液壓頂升油缸，液壓頂升油缸的缸體固定在車體上，液壓頂升油缸活塞桿的移動端穿過車體并朝向下方；

操縱室內設有操縱桿分別連接發動機、鉆頭和液壓頂升油缸；

吊裝裝置包括卷揚機、桁架和定滑輪、定滑輪和斜拉索，

卷揚機通過電源線連接外部電源；

桁架垂直設置，桁架的底部設有連接件，桁架的頂部水平地設有水平支架，水平支架的外端伸出桁架的外側面，水平支架和桁架的外側面之間固定斜撐桿，定滑輪可轉動地設于水平支架的外端；

卷揚機固定在桁架內，鋼絲繩的內端固定在卷揚機上，鋼絲繩從卷揚機引出后再纏繞在定滑輪的輪槽內，鋼絲繩的外端固定一個吊鉤，操縱室內還設有操縱桿連接卷揚機；

吊裝裝置通過桁架底部的連接件固定在支架的頂部，斜拉索的兩端分別連接桁架的頂部和車體。

所述的鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備，其特征是：連接件選用連接支腳，連接支腳為桁架延伸出來的四根角鋼，連接支腳和支架連接，安裝時先將支架調至水平，將吊裝裝置用螺栓、焊接、鉚釘等方式與支架連接，連接完畢后再將整個支架及吊裝裝置豎起。

所述的鉆孔和安裝一體的錨桿施工設備的使用方法，其特征是：按如下步驟依次實施：

a. 駐車：移動鉆孔裝置載運了吊裝裝置后行駛至錨桿鉆孔作業處，隨后液壓頂升油缸的活塞桿向下伸出，頂升車體抬升直至車輪離開地面；或者移動鉆孔裝置先行駛至錨桿鉆孔作業處，隨后液壓頂升油缸的活塞桿向下伸出，頂升車體抬升直至車輪離開地面，然后將吊裝裝置固定在移動鉆孔裝置上；