[發(fā)明專利]一種車輛液壓、輪轂電機(jī)復(fù)合制動能量回收系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710277887.2 | 申請日： | 2017-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN107097764B | 公開（公告）日： | 2023-09-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 寧曉斌;許高倫;胡凱;付志軍;李寧 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號： | B60T1/10 | 分類號： | B60T1/10;B60L7/10 |
| 代理公司： | 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201 | 代理人： | 王兵;黃美娟 |
| 地址： | 310014 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 液壓 輪轂 電機(jī) 復(fù)合 制動 能量 回收 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛液壓、輪轂電機(jī)復(fù)合制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：包括蓄能器(1)、三位四通換向閥(2)、內(nèi)部帶有傳統(tǒng)摩擦制動器的輪轂電機(jī)(3)、電磁離合器(4)、電池(5)、力矩耦合器(6)、二次元件泵/馬達(dá)(7)、驅(qū)動橋(8)、液壓油箱(10)、溢流閥(11)；
所述的電池(5)與安裝在前輪(91)上的輪轂電機(jī)(3)連接；所述的輪轂電機(jī)(3)通過懸架與車身(9)上的輸入軸相連；力矩耦合器(6)通過第一傳動軸(61)連接驅(qū)動橋(8)，力矩耦合器(6)通過第二傳動軸(62)與二次元件泵/馬達(dá)(7)連接，第二傳動軸(62)上設(shè)置有電磁離合器(4)；二次元件泵/馬達(dá)(7)通過管路與液壓油箱(10)相連；所述的蓄能器(1)通過三位四通換向閥(2)與二次元件泵/馬達(dá)(7)連接，且所述的蓄能器(1)與所述的三位四通換向閥(2)、二次元件泵/馬達(dá)(7)與所述的三位四通換向閥(2)之間均通過液壓管道相連；二次元件泵/馬達(dá)(7)變量泵通過液壓管道安裝在所述的液壓油箱(10)上；
在制動時，系統(tǒng)分不同的制動工況采取不同的制動方案。車輛高速制動時，前輪采取傳統(tǒng)摩擦制動，后輪使用液壓制動能量回收系統(tǒng)制動，將回收的能量儲存通過對蓄能器沖壓儲存在蓄能器(1)里；車輛在低速狀況下制動時，液壓制動能量回收系統(tǒng)斷開，車輛采取輪轂電機(jī)制動能量回收系統(tǒng)制動，回收的能量以電能形式儲存在電池(5)中；
所述的蓄能器(1)上配置溢流閥(11)，且所述的溢流閥(11)通過液壓管道分別與所述的蓄能器(1)、所述的三位四通換向閥(2)、液壓油箱(10)相連。
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