[發明專利]一種磁懸浮列車及列車系統

在審

• 申請號: 201710277239.7
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN106985701A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 粟愛軍
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: B60L13/10
• 分類號: B60L13/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及磁懸浮技術領域，特別是涉及一種磁懸浮列車及列車系統。

背景技術

現有中低速磁懸浮列車及相關實驗列車均采用直接電機牽引，直線電機安裝在車輛底部的兩側，通過與鋪設在軌道表面的感應板相互作用產生牽引力和電制動力。

圖1為現有技術的中低速磁懸浮列車的直線電機與感應板的安裝示意圖。如圖1所示，直線電機的電機初級11位于車輛的底部，軌道10的上方，直線電機的電機次級12設置在感應板13上，感應板13鋪設在軌道10的上方，因此，直線電機相對于感應板13來說，位于感應板13的上方。由于直線電機位于感應板的上方，牽引力導致的法向力與列車懸浮系統的懸浮力方向剛好相反(懸浮力向上，法向力向下)，因此，在列車運行過程中，隨著牽引力的增加，法向力也會相應增加，為了保持列車懸浮間隙，需要懸浮系統提供的懸浮力也會相應增加懸浮力，導致懸浮電流和懸浮系統的能耗增加。

由此可見，隨著牽引力的增加，如何降低列車懸浮系統的懸浮力是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種磁懸浮列車及列車系統，用于當牽引力增加時，降低列車懸浮系統的懸浮力。

為解決上述技術問題，本發明提供一種磁懸浮列車，具有用于懸掛于軌道下部的懸臂、直線電機和感應板，所述直線電機鋪設于所述懸臂的內側，所述感應板鋪設于所述軌道的下表面。

優選地，所述直線電機和所述感應板均位于所述軌道的正下方，所述直線電機的電機初級與所述懸臂的內側連接，所述直線電機的電機次級與所述感應板連接。

優選地，還包括控制器，用于檢測牽引力以計算所述牽引力對應的法向力，并根據所述法向力控制懸浮系統的懸浮力。

優選地，還包括顯示屏，用于顯示所述牽引力、所述法向力和所述懸浮力。

優選地，還包括與所述控制器連接的報警模塊，用于獲取所述懸浮力，當所述懸浮力超出預設范圍時，報警提示。

此外，為解決上述技術問題，本發明還提供一種列車系統，包括軌道，還包括上述所述的磁懸浮列車。

本發明所提供的磁懸浮列車，具有用于懸掛于軌道下部的懸臂、直線電機和感應板，直線電機鋪設于懸臂的內側，感應板鋪設于軌道的下表面。由于將直線電機與感應板的相對位置改變，導致法向力的方向發生改變，且與懸浮力的方向一致，因此，當法向力增加時，不僅不需要增加懸浮力，反而可以減小懸浮力。綜上所述，本列車通過改變直線電機與感應板的相對位置，能夠降低懸浮系統的懸浮電流，節約能源，提高懸浮系統的穩定性和可靠性。此外，本發明公開的列車系統包含上述磁懸浮列車，因此亦具有上述優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術的中低速磁懸浮列車的直線電機與感應板的安裝示意圖；

圖2為本發明實施例提供的一種磁懸浮列車的直線電機與感應板的安裝示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護范圍。

本發明的核心是提供一種磁懸浮列車及列車系統，用于當牽引力增加時，降低列車懸浮系統的懸浮力。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由于本發明中主要是對于直線電機和感應板與軌道的位置關系進行改進，因此其他部件的連接關系和工作原理不再贅述。

在具體實施中，磁懸浮列車的兩側具有用于懸掛于軌道下部的懸臂，該懸臂向兩個軌道的中心方向彎曲，進而將軌道環抱，防止在懸浮力較大時，列車脫離軌道。通常情況下，懸臂的內側與軌道之間留有空間，防止懸臂與軌道接觸而產生摩擦力，另外懸臂的寬度大于軌道的寬度。