[發明專利]與噴射泵一體的集液器

有效

• 申請號: 201710274934.8
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN107218159B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: S·沃爾特;S·薩卡;S·庫莎;P·科塔貢德;H·喬希;P·布爾科;V·米爾斯
• 申請（專利權）人: 伊頓智能動力有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 慈戩;吳鵬

提供一種組件，所述組件將集液器和噴射泵集成在一起從而排干蒸汽流——諸如來自于燃料箱的蒸汽——中的液態燃料。該組件包括殼體，所述殼體具有集液器，所述集液器構造為收集包含在流進所述殼體的蒸汽中的液體。所述噴射泵具有文丘里噴嘴并且選擇性地與所述集液器流體連通從而使得液體流過所述文丘里噴嘴并導致排空所述集液器。

本申請是2012年12月17日在中國專利局提交的申請號為201210548228.5、名稱為“與噴射泵一體的集液器”的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明大體上包括經由噴射泵可以被排空的集液器。

背景技術

能夠使用燃料箱蒸汽和排放控制系統來控制來自于車輛燃料箱的燃料蒸汽的流動，并且也可以控制燃料箱的相對壓強。蒸汽可以被通到炭罐中或者其他類似的蒸汽回收控制結構并且被存儲在那里，直到將此蒸汽提供給發動機。

發明內容

提供一種組件，所述組件將集液器和噴射泵集合在一起從而排干蒸汽流(諸如來自于燃料箱的蒸汽)中的液態燃料。該組件包括殼體，所述殼體具有集液器，所述集液器構造為收集流進所述殼體的蒸汽中攜帶的液體。所述噴射泵具有文丘里噴嘴并且選擇性地與所述集液器流體連通從而使得液體流過所述文丘里噴嘴并導致排空所述集液器。

閥門能夠包含在所述殼體中。所述閥門被構造為：當由流經所述文丘里噴嘴的液體產生的壓強差處于預定水平之下時，防止所述集液器被所述噴射泵排空，當所述壓強差處于預定水平之上時，使得所述噴射泵和所述集液器之間流體連通。所述閥門在防止液態燃料經由殼體中的開口進入到集液器中的同時，能夠經由該開口將液體從所述集液器排空到所述噴射泵。

減壓器能夠位于所述文丘里噴嘴的上流。所述減壓器構造為降低壓力并且增加流向所述文丘里噴嘴的液體流速。所述減壓器可以包括一系列插塞(plug)，所述插塞定位成限定流向所述文丘里噴嘴的液體的彎曲的流路，因此降低壓強并且增大液體流速。

參考附圖，從下文中對用于執行本公開的最好的實施方式的詳細說明中，本公開的上述特征和優點以及其他特征和優點將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是沿圖2的線1-1截取的帶有集液器和集成的噴射泵的集液器組件的示意性剖視圖。

圖2是圖1的集液器的組件的示意性立體圖。

圖3是從頂面觀察的圖1的集液器組件在去掉蓋的情況下的示意性立體圖。

圖4是從側面觀察的圖1的集液器組件的示意性立體圖。

圖5是沿圖7的線5-5截取的用于圖1的集液器組件的噴射泵的替代實施例的示意性剖視圖。

圖6是形成圖5中的噴射泵中的減壓器的插塞的示意性立體圖。

圖7是沿圖5的線7-7截取的圖5和圖6的噴射泵的示意性立體剖面圖。

圖8是包括圖1的集液器組件的車輛燃料系統的示意圖。

具體實施方式

參考附圖，相同的附圖標記在幾個視圖中表示類似的組件，圖1示出了集液器組件10，其有效地排空從蒸汽中收集到的液體。集液器組件10具有殼體12。殼體12具有標記蒸汽進口14的第一端口和標記蒸汽出口16(在圖2中示出)的第二端口，其中蒸汽進口14和蒸汽出口16與由殼體12的至少一部分形成的內部腔體18連通。蒸汽從蒸汽進口14通過腔體18而流向蒸汽出口16。由蒸汽流攜帶的液體被收集在集液器20中，其中集液器20由殼體12形成并位于殼體12的底部。出口16能夠由出口閥代替，或者殼體12可以沒有出口。以下說明的殼體12和蓋32兩者或者兩者之一(在具有蓋32的實施例中)可以具有促進液體和蒸汽分離的特征，諸如擋流板以及肋板。