[發明專利]基于彈性儲能的電動汽車復合儲能系統及能量分配方法有效
| 申請號: | 201710274526.2 | 申請日: | 2017-04-24 |
| 公開(公告)號: | CN107097685B | 公開(公告)日: | 2019-02-12 |
| 發明(設計)人: | 杜玖玉;歐陽明高;李建秋;盧蘭光 | 申請(專利權)人: | 清華大學;國家電網公司;國網浙江省電力公司;國電南瑞科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L15/20 | 分類號: | B60L15/20;B60L50/50;B60L58/10;B60L7/10 |
| 代理公司: | 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109 | 代理人: | 岳昕 |
| 地址: | 100084 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 彈性 電動汽車 復合 系統 能量 分配 方法 | ||
1.基于彈性儲能的電動汽車復合儲能系統的能量分配方法,該方法利用基于彈性儲能的電動汽車復合儲能系統實現,基于彈性儲能的電動汽車復合儲能系統包括復合儲能系統、鋰空氣電池組(4)、單向DC/DC轉換器(5)、逆變器(6)、驅動電機(7)、整車控制器(8)和泄流裝置(9);復合儲能系統包括彈性儲能器(1)、雙向DC/DC轉換器(2)和磷酸鐵鋰電池組(3);
彈性儲能器(1)的直流電流輸入輸出端連接雙向DC/DC轉換器(2)一個電流輸入輸出端,雙向DC/DC轉換器(2)另一個電流輸入輸出端同時連接磷酸鐵鋰電池組(3)的充放電信號端、泄流裝置(9)的電流輸入端、逆變器(6)的直流端和單向DC/DC轉換器(5)的電流輸出端;
單向DC/DC轉換器(5)的電流輸入端連接鋰空氣電池組(4)的電流輸出端;
逆變器(6)的交流輸出端連接驅動電機(7)的電源端,驅動電機(7)驅動電動汽車的齒輪進行轉動;
整車控制器(8)的雙向DC/DC轉換控制信號輸出端連接雙向DC/DC轉換器(2)的控制信號輸入端,整車控制器(8)的電池組剩余電量信號輸入端連接雙向DC/DC轉換器(2)的電池組剩余電量信號輸出端;
整車控制器(8)的儲能器控制信號輸出端連接彈性儲能器(1)的開關控制信號輸入端,整車控制器(8)的儲能狀態信號輸入端連接彈性儲能器(1)的儲能狀態輸出端;
整車控制器(8)的逆變器轉換控制信號輸出端連接逆變器(6)的轉換控制信號輸入端;
整車控制器(8)的泄流控制信號輸出端連接泄流裝置(9)的泄流控制信號輸入端;
整車控制器(8)的轉換開關控制輸出與鋰空氣電池剩余電量輸入端連接單向DC/DC轉換器(5)的轉換控制輸入與剩余電量輸出端;
彈性儲能器(1)包括制動機構(11)、渦簧機構(12)、離合器(13)和直流電機(14);
渦簧機構(12)與制動機構(11)均套設在一根傳動軸上,所述傳動軸與直流電機(14)的輸出軸同軸連接,直流電機(14)的電源端連接雙向DC/DC轉換器(2)的一個電流信號輸入輸出端;直流電機(14)的輸出軸與所述傳動軸之間設有離合器(13);
其特征在于,該方法的具體步驟為:
步驟一、采用車載傳感器采集電動汽車的車速、油門踏板的開度和制動踏板的開度,采用雙向DC/DC轉換器(2)采集磷酸鐵鋰電池組(3)的剩余電量,采用拉力傳感器采集彈性儲能器(1)的渦簧的拉力;
步驟二、整車控制器(8)判斷油門踏板開度是否大于0,若是,則整車控制器(8)根據電動汽車的車速和油門踏板的開度計算電動汽車的需求功率P,執行步驟三;否則執行步驟六;
步驟三、整車控制器(8)判斷電動汽車的需求功率P是否大于鋰空氣電池組(4)輸出的最大功率PL,若是,整車控制器(8)控制單向DC/DC轉換器(5)、雙向DC/DC轉換器(2)和逆變器(6)同時開啟,使鋰空氣電池組(4)輸出最大輸出功率PL,彈性儲能器(1)輸出功率P-PL,鋰空氣電池組(4)與彈性儲能器(1)同時為驅動電機(7)提供輸出功率,返回執行步驟一;否則,執行步驟四;
步驟四、整車控制器(8)控制單向DC/DC轉換器(5)和逆變器(6)同時開啟,使鋰空氣電池組(4)輸出功率P,為驅動電機(7)提供輸出功率;整車控制器(8)判斷拉力傳感器檢測的彈性儲能器(1)的渦簧的拉力F1是否小于渦簧拉力最大值Fm的b%,若是,則執行步驟五,否則,返回執行步驟一;
步驟五、整車控制器(8)控制雙向DC/DC轉換器(2)開啟,磷酸鐵鋰電池組(3)向雙向DC/DC轉換器(2)輸出電流,直流電機(14)的輸出軸轉動為彈性儲能器(1)充電,直至彈性儲能器(1)的渦簧機構(12)達到渦簧拉力最大值的b%,返回執行步驟一;
步驟六、整車控制器(8)判斷制動踏板開度是否大于0,若是,則執行步驟七,否則,返回執行步驟一;
步驟七、整車控制器(8)判斷磷酸鐵鋰電池組(3)的剩余電量是否大于磷酸鐵鋰電池組(3)的電量最大閥值a,若是,整車控制器(8)控制逆變器(6)開啟,同時控制泄流裝置(9)的電力電子開關閉合,消耗掉回收制動的能量,返回執行步驟一;否則,整車控制器(8)控制逆變器(6)開啟,回收制動能量為磷酸鐵鋰電池組(3)充電至磷酸鐵鋰電池組(3)的電量最大閥值a,返回執行步驟一。
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