[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)車(chē)用智能充電系統(tǒng)及充電方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710274316.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106926740B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 花冰;黃文州;朱蓉;鄭忠銀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泰州市公安消防支隊(duì);江蘇優(yōu)卡充物聯(lián)網(wǎng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/60
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/60;B60L53/66;B60L58/12;A62C3/07;A62C3/16;G08B17/10
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 文雯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)用智能充電系統(tǒng)及充電方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，生活節(jié)奏日益加快，為了實(shí)現(xiàn)綠色出行，人們大多選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具。電動(dòng)車(chē)作為一種經(jīng)濟(jì)、方便、節(jié)能的代步工具，在我國(guó)占有很大的市場(chǎng)。目前電動(dòng)車(chē)充電時(shí)存在以下問(wèn)題：

1.過(guò)充，目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)電池充電完成后，不能自動(dòng)斷電，往往導(dǎo)致電池常常處于過(guò)渡充電狀態(tài)，這樣會(huì)大大縮短電池的使用壽命；

2.有時(shí)電動(dòng)車(chē)在充電過(guò)程中，容易發(fā)生電瓶偷盜隱患；

3.沒(méi)有過(guò)載保護(hù)措施；

4.對(duì)于高層住戶(hù)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)充電非常不便，很多小區(qū)都存在私自亂拉電線給電動(dòng)車(chē)充電的情形，私自亂拉電線給電動(dòng)車(chē)充電存在易發(fā)生火災(zāi)、觸電等安全隱患，私拉亂接，樓上飛線，巨大安全隱患。

因此，亟需尋求出一種電動(dòng)車(chē)用智能充電系統(tǒng)及充電方法成了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域人員的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種便捷地使用移動(dòng)客戶(hù)端、現(xiàn)場(chǎng)智能充電設(shè)備產(chǎn)生即時(shí)體驗(yàn)且充電安全便捷的電動(dòng)車(chē)用智能充電系統(tǒng)及充電方法。

其解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)車(chē)用智能充電系統(tǒng)，它包括現(xiàn)場(chǎng)智能充電設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)安防設(shè)備、中繼器、后臺(tái)服務(wù)器、互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)端和管理平臺(tái)，所述后臺(tái)服務(wù)器與所述互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)端、管理平臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)智能充電設(shè)備進(jìn)行通信連接；

所述現(xiàn)場(chǎng)智能充電設(shè)備包括智能充電主機(jī)、與智能充電主機(jī)相連的至少一個(gè)充電分機(jī)，所述智能充電主機(jī)內(nèi)設(shè)有主控電路、電源裝置、開(kāi)關(guān)電源、GPRS模塊、主機(jī)通信模塊和煙霧傳感器，所述智能充電主機(jī)上設(shè)有報(bào)警裝置，所述主控電路分別與開(kāi)關(guān)電源、GPRS模塊、主機(jī)通信模塊、煙霧傳感器、報(bào)警裝置相連接，所述開(kāi)關(guān)電源連接于電源裝置；所述充電分機(jī)內(nèi)設(shè)有受控電路、分機(jī)通信模塊、充滿(mǎn)自停檢測(cè)電路和功率檢測(cè)電路，所述受控電路與分機(jī)通信模塊連接，所述充電分機(jī)外側(cè)設(shè)有分別與受控電路相連的充電識(shí)別標(biāo)簽、充電狀態(tài)顯示裝置、充電插座和射頻刷卡模塊，所述電源裝置通過(guò)受控電路與充滿(mǎn)自停檢測(cè)電路、功率檢測(cè)電路相連接，所述功率檢測(cè)電路與充電插座相連接，所述主機(jī)通信模塊與分機(jī)通信模塊相連接進(jìn)行通信；

所述后臺(tái)服務(wù)器包括相互連接的連接服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和業(yè)務(wù)服務(wù)器；

所述現(xiàn)場(chǎng)安防設(shè)備包括監(jiān)控設(shè)備和噴淋裝置，所述監(jiān)控設(shè)備和噴淋裝置均設(shè)于智能充電主機(jī)一側(cè)，且均與主控電路相連；

所述互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)端包括移動(dòng)客戶(hù)端APP和物業(yè)客戶(hù)端；

所述現(xiàn)場(chǎng)智能充電設(shè)備通過(guò)中繼器與連接服務(wù)器通信連接，所述互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)端和管理平臺(tái)均與業(yè)務(wù)服務(wù)器通信連接。

作為優(yōu)選地，所述主控電路由STM32單片機(jī)組成。

作為優(yōu)選地，所述主機(jī)通信模塊和/或分機(jī)通信模塊為485通信模塊。

作為優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置為聲光報(bào)警器。

作為優(yōu)選地，所述充電狀態(tài)顯示裝置為狀態(tài)指示燈。

作為優(yōu)選地，所述監(jiān)控設(shè)備為視頻監(jiān)控裝置。

作為優(yōu)選地，所述移動(dòng)客戶(hù)端APP為手機(jī)APP。

作為優(yōu)選地，所述射頻刷卡模塊為RFID刷卡模塊。

作為優(yōu)選地，所述管理平臺(tái)內(nèi)還設(shè)有計(jì)費(fèi)模塊。

所述的電動(dòng)車(chē)用智能充電系統(tǒng)的充電方法，該充電方法包括以下步驟：

步驟一，用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)的電池插頭插接到充電分機(jī)的充電插座上；

步驟二，當(dāng)用戶(hù)通過(guò)移動(dòng)客戶(hù)端APP成功掃描充電分機(jī)的充電識(shí)別標(biāo)簽進(jìn)行掃碼充電后，移動(dòng)客戶(hù)端APP與管理平臺(tái)內(nèi)的計(jì)費(fèi)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)連接，從而進(jìn)行計(jì)費(fèi)充電，通過(guò)分機(jī)通信模塊將請(qǐng)求充電數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器接受到請(qǐng)求充電數(shù)據(jù)信號(hào)后，使得后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送充電指令給智能充電主機(jī)的主機(jī)通信模塊，智能充電主機(jī)作出應(yīng)答后傳輸充電信號(hào)到充電分機(jī)，對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電；

步驟三，當(dāng)用戶(hù)通過(guò)充電分機(jī)的射頻刷卡模塊進(jìn)行刷卡后，射頻刷卡模塊通過(guò)內(nèi)置的無(wú)線模塊將充電信息傳送至管理平臺(tái)內(nèi)的計(jì)費(fèi)模塊進(jìn)行計(jì)費(fèi)充電，經(jīng)受控電路使得充電分機(jī)通過(guò)分機(jī)通信模塊傳輸請(qǐng)求充電信號(hào)到后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送充電信號(hào)給智能充電主機(jī)的主機(jī)通信模塊，智能充電主機(jī)作出應(yīng)答后傳輸充電信號(hào)到充電分機(jī)，對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電；