[發明專利]一種用于擋泥板或者底護板的輔助件及其制備方法

在審

• 申請號: 201710273561.2
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN107187125A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 歐陽業東
• 申請（專利權）人: 歐陽業東
• 主分類號: B32B5/06
• 分類號: B32B5/06;B32B27/32;B32B27/36;B32B27/12;B32B37/06;B32B37/10;B32B38/16;B60R13/08
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技術領域

本發明涉及汽車用品技術領域，尤其涉及一種用于擋泥板或者底護板的輔助件及其制備方法。

背景技術

汽車外飾件一般安裝于汽車車身外部，以起到美化、防護以及隔音吸音等作用。在越來越追求高性能、環保型、節能型、輕量化、個性化的時代，汽車的外飾與汽車的性能一樣，越來越得到人們的關注；因此，對汽車外飾件的要求也越來越高。

作為汽車的外飾件，底護板、擋泥板被廣泛地應用于汽車中；其中，現有技術中存在形式各樣的汽車底護板、擋泥板產品。然而，對于現有的底護板、擋泥板產品而言，其普遍存在吸音降噪效果較差的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足而提供一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，該用于擋泥板或者底護板的輔助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可彎曲，安裝方便，且耐酸耐高溫性能好，即能夠有效地應用于汽車擋泥板、底護板并提高汽車的吸音降噪效果。

本發明的另一目的在于提供一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，該用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法能夠有效地生產制備上述輔助件。

為達到上述目的，本發明通過以下技術方案來實現。

一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，包括有由單布層與基材層經針刺復合而成的針刺復合體，針刺復合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復合體的表面涂覆有表面防水劑或者針刺復合體的單布層、基材層于混料時加入有防水劑，其中，每平方厘米的針刺復合體的表面防水劑的重量為0.5-1克；

單布層包括有以下重量份的物料，具體為：

細度為4D的低熔點纖維 10%-90%

細度為4D-20D的黑色PP纖維 10%-90%；

單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色PP纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復合體中單布層的重量份為10%-30%；

基材層包括有以下重量份的物料，具體為：

細度為4D的黑色低熔點纖維30%-70%

細度為4D的白色耐高溫纖維10%-30%

細度為4D-20D的白色或者黑色PP纖維10%-30%

細度為1.5D-20D的白色或者黑色PET纖維 10%-50%；

基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色PP纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復合體中基材層的重量份為70%-90%。

其中，所述單布層包括有以下重量份的物料，具體為：

細度為4D的低熔點纖維 20%-80%

細度為4D-20D的黑色PP纖維 20%-80%。

其中，所述基材層包括有以下重量份的物料，具體為：

細度為4D的黑色低熔點纖維 40%-60%

細度為4D的白色耐高溫纖維 10%-20%

細度為4D-20D的白色或者黑色PP纖維 10%-20%

細度為1.5D-20D的白色或者黑色PET纖維20%-40%。

一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，包括有以下工藝步驟，具體為：

a、制備單布層：將細度為4D的低熔點纖維與細度為4D-20D的黑色PP纖維混紡成單布層，單布層中低熔點纖維、黑色PP纖維的重量份依次為：10%-90%、10%-90%，單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色PP纖維的纖維長度為38-76mm；

b、制備基材層：將細度為4D的黑色低熔點纖維、細度為4D的白色耐高溫纖維、細度為4D-20D的白色或者黑色PP纖維、細度為1.5D-20D的白色或者黑色PET纖維混紡成基材層，基材層中黑色低熔點纖維、白色耐高溫纖維、白色或者黑色PP纖維、白色或者黑色PP纖維的重量份依次為：30%-70%、10%-30%、10%-50%，基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色PP纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色PP纖維的纖維長度為38-76mm；

c、將單布層與基材層針刺復合，以獲得針刺復合體，針刺復合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復合體中單布層的重量份為10%-30%，針刺復合體中基材層的重量份為70%-90%；