[發明專利]一種汽車車門翼子板包邊工裝

在審

• 申請號: 201710273471.3
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN106914553A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 張曉熠;王靜南;欒永坤;譚桂耀;邵興詩
• 申請（專利權）人: 煙臺泰利汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D39/02
• 分類號: B21D39/02;B21D53/88
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙)37234
• 代理人: 蘇紅紅

技術領域

本發明涉及一種汽車車門翼子板包邊工裝，屬于汽車車門包邊技術領域。

背景技術

汽車的車門翼子板等位置需要進行包邊處理，現有車門包邊成熟工藝采用包邊模具、機器人滾邊或手工鈑金包邊。包邊模具適用于大批量汽車零部件車門包邊生產，盡管效率較高，但是成本高，對操作要求也很高，逐漸被機器人滾邊替代，機器人滾邊同樣也適用于大批量包邊生產，但是現有的車型越來越多，車門款式多樣，且每款車型需求量不是很大，機器人滾邊盡管效率高，操作簡便，對工人操作要求低，但是面對產量要求不高，款式多樣的車門包邊成本高，無法攤薄成本；而手工鈑金包邊成本低，盡管非常適合款式多樣，產量低的車型，尤其是快速試制車型，但是其效率低，需熟練的鈑金工才能操作。需要一種包邊工裝來應對現有款式多樣，產量要求不大的車型車門包邊需求，既能保證一定的包邊效率，降低包邊成本，對工人技術熟練程度要求不高，也能降低工人勞動強度。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單，成本低，工人勞動強度低，且對操作要求不高的汽車車門翼子板包邊工裝。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車車門翼子板包邊工裝，包括包邊胎具、支撐胎具及液壓鉗組件，所述包邊胎具的頂部設有翻邊擋臺，所述包邊胎具的底部設有限位槽，所述液壓鉗組件包括液壓鉗口板、設置在液壓鉗口板上的鑲板、液壓鉗底座、液壓頂桿及定位插板，所述液壓鉗口板通過銷軸安裝在所述液壓鉗底座上，所述液壓鉗底座安裝在所述支撐胎具上，所述液壓頂桿設置在所述液壓鉗口板的后方，所述定位插板設置在所述液壓鉗底座上，所述定位插板上設有與所述限位槽配合的凸起。

本發明的有益效果是：對現有的液壓鉗進行改進，增設包邊胎具、支撐胎具、用于包邊壓合的鑲板及用于定位液壓鉗定位插板，本發明盡管與機器人滾邊相比大批量加工包邊工裝效率不高，但卻適合款式多樣，產量低的車門翼子板的包邊，而與手工鈑金包邊相比，本發明不但結構簡單，成本低，大大降低了對操作者的技術熟練程度的要求，降低了操作者的勞動強度，而且該包邊工裝使用廣泛，可以適應復雜形狀的包邊。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步的，所述液壓鉗底座的底部通過滾動球與所述支撐胎具連接，所述滾動球通過滾動球安裝板安裝在所述液壓鉗底座的滾動球槽內，所述滾動球安裝板設置在所述液壓鉗底座的底部。

采用上述進一步方案的有益效果是，液壓鉗底座攜帶液壓鉗組件在支撐胎具的上滑動完成較長距離的翼子板包邊，由于液壓鉗底座與支撐胎具滑動摩擦摩擦力大，在液壓鉗底部設置滾動球，可將滑動摩擦改為滾動摩擦，減少支撐胎具與液壓鉗組件之間的摩擦阻力，減少對支撐胎具、液壓鉗底座的磨損，延長支撐胎具及液壓鉗底座的使用壽命。

進一步的，所述定位插板上設有限位板。

采用上述進一步方案的有益效果是，當液壓頂桿作用時，限位板與包邊胎具的后側的配合可對液壓鉗組件前移的距離進行限定。

進一步的，所述鑲板呈L型，所述鑲板的拐角的外側為圓弧曲面光滑過渡。

采用上述進一步方案的有益效果是，在翼子板包邊過程鑲板壓合翼子板外板翻邊時圓弧曲面可避免在壓合包邊過程損傷翼子板，保證翼子板的質量。

進一步的，所述限位槽的寬度大于所述凸起的寬度。

采用上述進一步方案的有益效果是，較寬的限位槽為凸起前后動作提供一定的緩沖距離。

進一步的，所述翻邊擋臺的前側面與所述包邊胎具的上表面圓弧過渡。

采用上述進一步方案的有益效果是，對翻邊定位過程，避免碰傷翼子板。

進一步的，所述包邊胎具的上表面為前低后高的傾斜面。

采用上述進一步方案的有益效果是，方便工件翼子板的取放。

附圖說明

圖1為本發明的包邊張開狀態的結構示意圖；

圖2為本發明的包邊閉合狀態的結構示意圖；

圖中，1、包邊胎具；2、支撐胎具；3、翻邊擋臺；4、限位槽；5、液壓鉗口板；6、鑲板；7、液壓鉗底座；8、液壓頂桿；9、定位插板；10、凸起；11、銷軸；12、滾動球；13、滾動球安裝板；14、限位板；15、翼子板內板；16、翼子板外板。

具體實施方式

以下結合實例對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。