[發(fā)明專利]一種汽車碰撞試驗中試驗重復(fù)性的量化評價方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710273085.4
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107152995B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志新;婁磊;韓玉環(huán);呂恒緒;楊運生
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車技術(shù)研究中心
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本發(fā)明提供了一種汽車碰撞試驗中量化評價試驗重復(fù)性的方法，對每個傳感器通道時域曲線中提取的各個關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行量化，計算每個指標(biāo)的RRIscalar值；對每個傳感器通道的時域曲線進(jìn)行曲線形狀的重復(fù)性量化，計算RRIshape值；設(shè)定每個通道相關(guān)的RRIscalar和RRIshape的權(quán)重值Wscalar和Wshape，通過對傳感器通道的時域曲線形態(tài)及曲線關(guān)鍵指標(biāo)的綜合分析，最終得到試驗系統(tǒng)整體的重復(fù)性指標(biāo)RRI，對應(yīng)相關(guān)的RRI值標(biāo)準(zhǔn)做出重復(fù)性的評價。本發(fā)明所述的一種汽車碰撞試驗中試驗重復(fù)性的量化評價方法，能夠客觀的在汽車碰撞試驗中量化評價數(shù)次試驗的重復(fù)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車碰撞試驗領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車碰撞試驗中試驗重復(fù)性的量化評價方法。

背景技術(shù)

在汽車碰撞試驗中，主要的試驗數(shù)據(jù)是試驗假人體內(nèi)傳感器所采集的傷害值，是評價車輛安全性的主要衡量指標(biāo)。通常包含頭部加速度、胸部加速度、骨盆加速度、頸部力和力矩、腿部力和力矩等等，每次碰撞試驗所使用的傳感器可達(dá)數(shù)十甚至上百個測量通道，這些傷害數(shù)據(jù)均為時間序列數(shù)據(jù)列形式存儲。目前普遍采用的采樣頻率為10kHz，碰撞有效數(shù)據(jù)時間段一般約為300ms，也就是說每個傳感器通道的數(shù)據(jù)點為3000個，通道數(shù)據(jù)的表達(dá)形式通常采用時域曲線表示。

在汽車設(shè)計過程及研發(fā)驗證過程中，需要把多次重復(fù)試驗結(jié)果的重復(fù)性進(jìn)行評價，而在現(xiàn)有技術(shù)條件下，對于碰撞試驗數(shù)據(jù)重復(fù)性的評價往往依靠工程師的個人經(jīng)驗進(jìn)行主觀判斷，缺少客觀的量化評價手段和衡量指標(biāo)，特別是對于傳感器通道的時域曲線，更是需要依靠主觀判斷進(jìn)行重復(fù)性評價。

本發(fā)明建立了一種汽車碰撞試驗中試驗重復(fù)性的量化評價方法，能夠客觀的對多次試驗數(shù)據(jù)的重復(fù)性進(jìn)行量化評價。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種汽車碰撞試驗中試驗重復(fù)性的量化評價方法，通過對傳感器通道的時域曲線形態(tài)及曲線關(guān)鍵指標(biāo)的綜合分析，最終得到試驗系統(tǒng)整體的重復(fù)性指標(biāo)RRI，對應(yīng)相關(guān)的RRI值標(biāo)準(zhǔn)做出重復(fù)性的評價。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車碰撞試驗中試驗重復(fù)性的量化評價方法：

步驟1：確定試驗整體系統(tǒng)重復(fù)性的比對內(nèi)容：即確定實驗次數(shù)N，選取最能表征試驗結(jié)果的傳感器通道時域曲線channel(t)，選取該傳感器通道時域曲線channel(t)中的關(guān)鍵指標(biāo)scalar，并對所選取傳感器通道分類成相關(guān)組group；

步驟2：設(shè)定關(guān)鍵指標(biāo)scalar的重復(fù)性量化指標(biāo)RRIscalar的權(quán)重Wscalar，設(shè)定傳感器通道時域曲線channel(t)曲線形狀重復(fù)性量化指標(biāo)RRIshape的權(quán)重Wshape，設(shè)定傳感器通道channel的重復(fù)性量化指標(biāo)RRIchannel的權(quán)重Wchannel，設(shè)定各組group傳感器通道重復(fù)性量化指標(biāo)的RRIgroup的權(quán)重Wgroup；

步驟3：對所選取的任一傳感器通道，根據(jù)實驗重復(fù)次數(shù)N和提取的關(guān)鍵指標(biāo)scalar，計算重復(fù)性量化指標(biāo)RRIscalar；根據(jù)實驗重復(fù)次數(shù)N和時域曲線channel(t)計算曲線形狀重復(fù)性量化指標(biāo)RRIshape；

步驟4：根據(jù)在步驟3中得出的傳感器通道關(guān)鍵指標(biāo)重復(fù)性量化指標(biāo)RRIscalar和曲線形狀重復(fù)性量化指標(biāo)RRIshape，配合在步驟2中相對應(yīng)設(shè)定的權(quán)重Wscalar和權(quán)重Wshape計算該傳感器通道的重復(fù)性量化指標(biāo)RRIchannel；

步驟5：根據(jù)在步驟4中得出的傳感器通道的重復(fù)性量化指標(biāo)RRIchannel，配合在步驟1中設(shè)定的感器通道分組group，以及在步驟2中相對應(yīng)設(shè)定的權(quán)重Wchannel，計算該組group的重復(fù)性量化指標(biāo)RRIgroup；