[發明專利]用于電動車輛的牽引電池冷卻系統

有效

• 申請號: 201710270673.2
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107415718B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 安杰爾·費爾南多·波拉斯;蒂莫西·諾亞·布蘭茲勒;布萊特·艾倫·道恩;馬克·G·史密斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60H1/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6568;H01M10/663
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種用于電動機動車輛的冷卻系統，包含：

冷卻劑回路，所述冷卻劑回路在牽引電池和電池散熱器或冷卻器之間循環冷卻劑；

制冷劑回路，所述制冷劑回路在壓縮機、冷凝器和第一蒸發器或所述冷卻器之間循環制冷劑；

多個流量控制閥，所述多個流量控制閥在所述冷卻劑回路和所述制冷劑回路中；以及

控制系統，所述控制系統包括控制器，所述控制器被配置為(a)控制所述多個流量控制閥的操作，并且(b)根據HVAC負荷和蒸發器誤差使艙室冷卻優先于牽引電池冷卻。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述多個流量控制閥包括在所述制冷劑回路中處于所述冷凝器和所述冷卻器之間的電子膨脹閥。

3.根據權利要求2所述的冷卻系統，其中所述控制器被配置為包括用于環境空氣溫度的第一數據輸入。

4.根據權利要求3所述的冷卻系統，其中所述控制器被配置為包括用于HVAC鼓風機轉速的第二數據輸入。

5.根據權利要求4所述的冷卻系統，其中所述控制器被配置為包括用于蒸發器溫度的第三數據輸入。

6.根據權利要求5所述的冷卻系統，其中所述控制系統進一步包括環境溫度傳感器和蒸發器溫度傳感器。

7.根據權利要求6所述的冷卻系統，其中所述控制器被配置為包括用于在所述制冷劑回路中在所述冷卻器和所述壓縮機之間被監測的制冷劑溫度的第四數據輸入。

8.根據權利要求7所述的冷卻系統，其中所述控制器被進一步配置為包括用于在所述制冷劑回路中在所述冷卻器和所述壓縮機之間被監測的制冷劑壓力的第五數據輸入。

9.根據權利要求8所述的冷卻系統，其中所述控制系統進一步包括在所述制冷劑回路中處于所述冷卻器和所述壓縮機之間的制冷劑溫度傳感器和制冷劑壓力傳感器。

10.根據權利要求9所述的冷卻系統，其中所述制冷劑回路包括與所述第一蒸發器平行的第二蒸發器。

11.一種控制牽引電池冷卻同時限制排放到電動機動車輛的艙室中的已調節的空氣的溫度波動的方法，包含：

通過第一裝置監測環境空氣溫度；

通過第二裝置監測HVAC鼓風機轉速；

通過第三裝置監測蒸發器溫度；以及

通過控制器根據HVAC負荷和蒸發器誤差來使艙室冷卻優先于牽引電池冷卻。

12.根據權利要求11所述的方法，進一步包括通過所述控制器根據指示的HVAC鼓風機轉速和指示的環境空氣溫度來確定所述HVAC負荷。

13.根據權利要求12所述的方法，進一步包括(a)通過所述控制器通過將指示的蒸發器溫度與目標蒸發器溫度進行比較來確定所述蒸發器誤差，并且(b)通過所述控制器根據所述蒸發器誤差和所述HVAC負荷來確定冷卻器空調容量狀態。

14.根據權利要求13所述的方法，進一步包括通過第四裝置監測制冷劑溫度。

15.根據權利要求14所述的方法，進一步包括通過第五裝置監測制冷劑壓力。

16.根據權利要求15所述的方法，包括在所述牽引電池和冷卻器之間循環冷卻劑，并且在壓縮機、冷凝器和所述冷卻器之間循環制冷劑。

17.根據權利要求16所述的方法，包括通過在制冷劑回路中處于所述冷凝器和所述冷卻器之間的電子膨脹閥來控制所述制冷劑通過所述冷卻器的流量。