[發(fā)明專利]一種用于工程車輛的攝像頭檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710270356.0
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN106926791A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方昌鑾;望西淀;黃凱明;李恒
• 申請（專利權(quán)）人: 南京云趟信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G01N15/00;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于工程車輛的攝像頭檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，國內(nèi)許多城市都在興建或計(jì)劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運(yùn)輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運(yùn)輸和違法行駛是全國性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。

目前對城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機(jī)個(gè)人的自覺性，當(dāng)產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無法將渣土車的實(shí)時(shí)情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無法對渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實(shí)現(xiàn)城市渣土車的長效管理。

若通過在車廂上方安裝攝像頭，可有效對車廂狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)拍攝車廂畫面，保存證據(jù)資料，但攝像頭長期處于揚(yáng)塵嚴(yán)重的環(huán)境中，鏡頭極易被灰塵覆蓋，同時(shí)灰塵可能會進(jìn)入設(shè)備縫隙中，破壞攝像頭的性能與使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于工程車輛的攝像頭檢測系統(tǒng)，本發(fā)明系統(tǒng)通過加設(shè)鏡面檢測模塊，在觸發(fā)攝像頭進(jìn)行拍攝之前，首先對攝像頭的鏡面整潔度進(jìn)行自動(dòng)檢測，若鏡面整潔度不達(dá)標(biāo)，則對車輛進(jìn)行控制，施行鎖車或限速。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于工程車輛的攝像頭檢測系統(tǒng)，包括工程車主體，工程車主體包括車頭和車廂，車頭內(nèi)安裝有車載智能終端，車廂上方安裝有攝像裝置，攝像裝置連接車載智能終端，車載智能終端連接ECU；

攝像裝置包括攝像模塊和鏡面檢測模塊，鏡面檢測模塊收到觸發(fā)信號后對攝像頭的鏡面整潔度進(jìn)行檢測，若鏡面上覆蓋的粉塵超標(biāo)，則發(fā)送警示信息至車載智能終端，車載智能終端通過ECU對車輛進(jìn)行控制；若鏡面上覆蓋的粉塵未超標(biāo)，則攝像模塊對車廂進(jìn)行拍攝，并將畫面信息發(fā)送至車載智能終端。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

前述鏡面檢測模塊包括計(jì)算模塊二，計(jì)算模塊二可將鏡面上檢測到的粉塵厚度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并將其與預(yù)先設(shè)置的粉塵厚度超標(biāo)報(bào)警閾值進(jìn)行比對，若檢測結(jié)果超過閾值，則進(jìn)行警示，若未超過則正常工作。

前述攝像裝置還包括計(jì)算模塊一，鏡面檢測模塊檢測到粉塵厚度數(shù)據(jù)，計(jì)算模塊一對粉塵厚度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并將其與預(yù)先設(shè)置的粉塵厚度超標(biāo)報(bào)警閾值進(jìn)行比對，若檢測結(jié)果超過閾值，則進(jìn)行警示，若未超過則正常工作。

進(jìn)一步的，

前述車載智能終端連接云平臺。

前述車載智能終端與云平臺通過無線通訊方式進(jìn)行信息收發(fā)。

前述車載智能終端接收到鏡面上粉塵超標(biāo)的警示信息后，可將警示信息發(fā)送至云平臺，云平臺可對對該警示信息進(jìn)行判斷并發(fā)出命令指令，車載智能終端接收到命令指令并通過ECU對車輛進(jìn)行控制。

前述車載智能終端可通過ECU對車輛進(jìn)行鎖車或限速的動(dòng)作。

前述觸發(fā)信號包括啟動(dòng)ACC動(dòng)作。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明設(shè)計(jì)的檢測系統(tǒng)通過在車載攝像頭上設(shè)置鏡面檢測模塊，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，觸發(fā)鏡面檢測模塊對攝像頭的鏡面整潔度進(jìn)行自動(dòng)檢測，將檢測到粉塵厚度數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)置的粉塵厚度超標(biāo)報(bào)警閾值進(jìn)行比對，若鏡面粉塵超標(biāo)則進(jìn)行警示，同時(shí)車載智能終端通過ECU對車輛進(jìn)行鎖車或限速的動(dòng)作；避免了工程車輛在攝像頭鏡面不整潔的情況下上路，影響攝像頭的拍攝功能，從而對車輛監(jiān)管造成阻礙。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的工作原理示意圖一；

圖2為本發(fā)明的工作原理示意圖二。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種用于工程車輛的攝像頭檢測系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括工程車主體，工程車主體包括車頭和車廂，車頭內(nèi)安裝有車載智能終端，車廂上方安裝有攝像裝置，攝像裝置連接車載智能終端，車載智能終端連接ECU；攝像裝置包括攝像模塊和鏡面檢測模塊，鏡面檢測模塊收到觸發(fā)信號后對攝像頭的鏡面整潔度進(jìn)行檢測，若鏡面上覆蓋的粉塵超標(biāo)，則發(fā)送警示信息至車載智能終端，車載智能終端通過ECU對車輛進(jìn)行控制；若鏡面上覆蓋的粉塵未超標(biāo)，則攝像模塊對車廂進(jìn)行拍攝，并將畫面信息發(fā)送至車載智能終端。