[發明專利]一種免噴涂汽車尾翼的制備方法

在審

• 申請號: 201710269127.7
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107031023A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 許先勝;李慧;李坤;王麗;趙清華;劉鳳偉
• 申請（專利權）人: 淄博恒塑塑料有限公司
• 主分類號: B29C49/06
• 分類號: B29C49/06;B29B13/06;B29C31/06;B29L31/30
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技術領域

本發明涉及汽車配件生產技術領域，尤其涉及一種免噴涂汽車尾翼的制備方法。

背景技術

汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上或汽車后端所裝的形似鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動力套件中的一部分，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，其工作原理為在汽車在高速行駛時，根據空氣動力學原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時產生縱向、側向和垂直上升的三個方向的空氣動力量，其中縱向為空氣阻力，通過汽車尾翼可以使空氣對汽車產生第四種作用力，即產生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風阻系數相應減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩定性能。

現有技術中的汽車塑料尾翼一般采用的是擠吹方法成型，成型完畢后需要進行飛邊的修整、打磨和噴漆，此種方法工人的勞動強度較大，且粉塵污染嚴重，噴漆的過程中會污染環境，不利于環保。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種免噴涂汽車尾翼的制備方法，其目的是提高汽車尾翼的生產效率，降低工人的勞動強度，且省時省料。

為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種免噴涂汽車尾翼的制備方法，包括以下步驟：

S1：準備原料，將待成型樹脂、助劑和著色劑按照比例添加并混合均勻形成混合料，再通過上料機構將混合料送到主機料斗；

S2：注射型坯，將塑料在注塑機的注射部件的料筒內進行熔膠，經熱流通道以高壓方式注射到模具腔內成為型坯；

S3：吹塑，將型坯附著在芯棒上并移至吹塑模具中，通過芯棒向型坯的內部吹氣使其膨脹，直至型坯與吹塑模具的內壁相貼合；

S4：冷卻，將型坯進行保壓冷卻，使得型坯定型；

S5：開模脫模，模具開模，將尾翼成品件脫模取出。

進一步地，在步驟S1中，著色劑為色母粒，根據需求顏色調整色母粒的配比和加入量。

進一步地，在步驟S1中，當塑料為非吸濕性塑料時，直接將混合料進行注射型坯；當塑料為吸濕性塑料時，在進行注射型坯前，需要對塑料進行干燥。

進一步地，在步驟S2中，通過高溫導熱油來調整模具的溫度，使其滿足步驟S3的吹塑條件。

進一步地，在步驟S3中，包括依次進行的低壓吹塑和高壓吹塑。

進一步地，低壓吹塑的流量大于高壓吹塑的流量。

進一步地，注塑機為臥式注塑機。

進一步地，所述上料機構為自動上料機構。

本發明提供了一種免噴涂汽車尾翼的制備方法，其有益效果在于：通過采用注吹的工藝方式成型汽車尾翼，成型的汽車尾翼可以免修整、免噴漆、表面亮度高且不褪色，且省時省料，提高了生產效率和產品合格率，同時降低了工人的勞動強度，降低成本。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種免噴涂汽車尾翼的制備方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，本發明提供了一種免噴涂汽車尾翼的制備方法，包括以下步驟：

S1：準備原料，將待成型樹脂、助劑和著色劑按照比例添加并混合均勻形成混合料，再通過上料機構將混合料送到主機料斗；

S2：注射型坯，將塑料在注塑機的注射部件的料筒內進行熔膠，經熱流通道以高壓方式注射到模具腔內成為型坯；

S3：吹塑，將型坯附著在芯棒上并移至吹塑模具中，通過芯棒向型坯的內部吹氣使其膨脹，直至型坯與吹塑模具的內壁相貼合；

S4：冷卻，將型坯進行保壓冷卻，使得型坯定型；

S5：開模脫模，模具開模，將尾翼成品件脫模取出。

上述步驟S4中，需要掌握適合的冷卻時間，充分的冷卻可以防止制品變形并保證外觀質量。S2中，注射型坯的壓力為一般為54～100MPa，優選為58～98MPa。

通過上述工藝制備方法的設計，可以通過采用注吹的工藝方式成型汽車尾翼，成型的汽車尾翼可以免修整、免噴漆、表面亮度高且不褪色，且省時省料，提高了生產效率和產品合格率，同時降低了工人的勞動強度，降低成本。