[發(fā)明專利]一種分體式安裝的抬頭顯示裝置及其實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710266035.3
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN106950696A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閔劍鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州車蘿卜汽車電子科技有限公司
• 主分類號: G02B27/01
• 分類號: G02B27/01;B60R1/00
• 代理公司: 北京卓唐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11541
• 代理人: 唐海力,韓來兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，特別涉及一種分體式安裝的抬頭顯示裝置及其實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。采用抬頭數(shù)字顯示儀，使得駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。同時(shí)也不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞。

現(xiàn)有技術(shù)中的抬頭數(shù)字顯示儀大致包括如下的幾種解決方案，比如，中國申請?zhí)朇N201520454544.5，HUD成像屏能夠調(diào)節(jié)的車載HUD智能終端，該車載HUD智能終端包括主機(jī)、HUD成像屏，該車載HUD智能終端還包括能夠使所述HUD成像屏在所述主機(jī)上進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。缺點(diǎn)在于:由于車載HUD智能終端是一體結(jié)構(gòu)，由于反射光路的原因，需要保證主機(jī)本身會(huì)較大的占用車內(nèi)空間。又比如，中國申請?zhí)朇N201620109347.4，一種帶顯示觸控功能的HUD設(shè)備，HUD本體和觸控顯示器，所述觸控顯示器與HUD本體電連接，所述觸控顯示器顯示的內(nèi)容與HUD本體投射的內(nèi)容相同。缺點(diǎn)在于：采用觸控顯示器，需要手動(dòng)進(jìn)行控制和操作，無法解決駕駛安全的問題。又比如，中國申請?zhí)朇N201620471742.7，一種車載HUD智能終端，所述殼體內(nèi)安裝有電源及與電源電性連接的電路板，所述電路板上集成有藍(lán)牙模塊、MCU芯片，殼體上部的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液晶顯示模塊，所述液晶顯示模塊與MCU芯片電性連接，殼體上部的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于接收液晶顯示模塊投影圖像的HUD成像屏，所述HUD成像屏為凹面鏡，且HUD成像屏的表面設(shè)置有納米光學(xué)鍍膜，所述液晶顯示模塊包括支架及由支架的一端至另一端依次布置的散熱器、LED光源、LED光杯、棱鏡片、液晶顯示屏。缺點(diǎn)在于：若終端中的配件損壞整機(jī)無法進(jìn)行使用，實(shí)用性較低。

基于上述，現(xiàn)有技術(shù)中存在如下的缺陷：

1，顯示終端多為一體式結(jié)構(gòu)，占用車內(nèi)的有效使用面積，

2，終端上的反射機(jī)構(gòu)的反射角度無法進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，主動(dòng)適應(yīng)駕駛員的性能較差，

3，終端上的圖像源的成像方式容易受到外部光線的影響，從而影響駕駛員的駕駛舒適度和安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種可降低外部光線干擾和進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)的分體式安裝的抬頭顯示裝置。

解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種分體式安裝的抬頭顯示裝置，包括：

一安裝于車內(nèi)的成像裝置，用以作為車內(nèi)投射的圖像源，

一安裝于車內(nèi)儀表臺上的所述反射裝置，用以接收從所述成像裝置中發(fā)射的圖像信息，

所述成像裝置與所述反射裝置通過調(diào)節(jié)至一設(shè)定相對位置后，駕駛員通過前擋玻璃觀察到所述圖像信息的虛像，

所述反射裝置上具有角度可調(diào)節(jié)的反射鏡模組，并通過電機(jī)結(jié)構(gòu)控制所述反射鏡模組的角度位置，所述反射鏡模組至少包括一自由曲面鏡面。

采用分體式的機(jī)構(gòu)，減少裝置在車內(nèi)的占用空間。通過采用電機(jī)結(jié)構(gòu)自動(dòng)或者手動(dòng)調(diào)節(jié)反射鏡模組的位置角度，從而符合不同身形的駕駛員。采用自由曲面鏡面的設(shè)計(jì)區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中使用的平面反射鏡，能夠最大化的減少由擋風(fēng)和外部光線造成的圖像畸變問題。

更進(jìn)一步，還包括：安裝于所述反射裝置的可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭的朝向默認(rèn)為司機(jī)方向，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭中至少包括:一內(nèi)置攝像頭、紅外補(bǔ)償裝置以及麥克風(fēng)陣列，

所述內(nèi)置攝像頭，用以采集車內(nèi)駕駛員的圖像信息，

所述紅外補(bǔ)償裝置，用以配合所述內(nèi)置攝像頭進(jìn)行光補(bǔ)償，

所述麥克風(fēng)陣列，用以采集并識別車內(nèi)駕駛員的語音信息。

所述內(nèi)置攝像頭可以采用無線接觸式連接進(jìn)行供電。

所述內(nèi)置攝像頭還被配置為：可以采集車內(nèi)，車外的視頻數(shù)據(jù)。

可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭可以識別來自不同方向的聲音，默認(rèn)朝向司機(jī)方向做疲勞駕駛和分心駕駛預(yù)警等功能。

更進(jìn)一步，所述成像裝置包括：LCD液晶成像屏模組，