[發明專利]旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統

在審

• 申請號: 201710265876.2
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107061711A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 吳文熠;袁世冬;張永祥
• 申請（專利權）人: 浙江科思泰智能科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/34
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本發明屬于換擋機構技術領域，具體涉及一種旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統。

背景技術

換擋機構是車輛的重要組成部分。其中，旋鈕類換擋機構作為換擋機構發展趨勢的重要代表，近年來逐步應用于新能源車和部分豪華汽車品牌。

旋鈕類換擋機構與傳統的檔把式換擋機構相比，具有操作簡潔直觀、整體占用空間小、結構緊湊、響應速度快等優點，受到消費者的普遍歡迎。為防止駕駛員在R檔和N檔處誤操作造成安全隱患，通常引入與旋鈕類換擋機構適配的鎖止和解鎖機構。

申請號為201410509717.9的發明專利，公開了一種自動換擋器，其具有鎖止和解鎖系統。上述發明專利，采用嵌入式鎖止結構，其技術方案的核心是通過電磁閥吸合來控制鎖止柄在鎖止位置和解鎖位置之間切換。采用上述技術方案的自動換擋器，若采用小體積電磁閥則吸力較小，低溫下可能導致鎖止柄遲滯；若采用大體積電磁閥，在提升吸力的同時增大占用空間，而且在高溫下鎖止柄吸合速度過快，產生較大的噪音。同時，電磁閥需要保持通電狀態以隨時控制鎖止柄切換位置，導致功耗大、發熱量大等問題，也會對周邊零件產生影響。

因此，有必要提出一種與旋鈕換擋器適配的鎖止和解鎖系統，克服上述技術困難。

發明內容

本發明針對現有技術的狀況，提供一種旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統。

本發明采用以下技術方案，所述旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統，適配于旋鈕換擋器，所述旋鈕換擋器包括基座、旋鈕本體和與所述旋鈕本體活動連接的旋鈕環，所述旋鈕本體的下端部固定連接基座，所述旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統包括：

旋轉鎖止盤，所述旋轉鎖止盤內置于旋鈕本體，并且與旋鈕環同軸連接，所述旋轉鎖止盤具有若干盤齒，相鄰盤齒之間形成齒槽；

鎖止柄和傳動機構，所述鎖止柄的一端端部形成突出部，所述鎖止柄的另一端端部傳動連接傳動機構，當所述鎖止柄嵌入相鄰盤齒之間的齒槽時，所述旋鈕環同于鎖止狀態而不能被轉動，當所述鎖止柄脫離相鄰盤齒之間的齒槽時，所述旋鈕環恢復為可被旋轉的狀態；

鎖止銷，所述鎖止銷固定連接基座，所述鎖止柄的一端端部套接鎖止銷。

根據上述技術方案，所述傳動機構包括鎖止齒輪、馬達和蝸桿，所述馬達傳動連接蝸桿，所述蝸桿嚙合連接鎖止齒輪，所述鎖止齒輪同軸連接鎖止銷，使得所述馬達通過驅動蝸桿，以控制鎖止齒輪逆時針或者順時針旋轉，帶動所述鎖止銷同步旋轉。

根據上述技術方案，其還包括螺釘和襯套，所述旋鈕本體的底板通過螺釘固定連接基座，所述螺釘和旋鈕本體底板之間設有襯套。

根據上述技術方案，所述馬達采用步進電機。

根據上述技術方案，所述盤齒的數量為5個。

根據上述技術方案，相鄰盤齒之間的間距等于或者略大于所述突出部的截面直徑。

根據上述技術方案，所述鎖止柄與鎖止銷之間涂有潤滑油。

本發明公開的旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統，其有益效果包括：當所述鎖止柄受傳動機構的傳動作用而嵌入相鄰盤齒之間的齒槽時，所述旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統即處于鎖止狀態，此時旋鈕環同步處于鎖止狀態而不能被轉動；當所述鎖止柄受傳動機構的傳動作用而脫離相鄰盤齒之間的齒槽時，所述旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統即處于解鎖狀態，此時所述旋鈕環恢復為可被旋轉的狀態。

附圖說明

圖1是本發明優選實施例的結構示意圖。

圖2是本發明優選實施例處于鎖止狀態的示意圖。

圖3是本發明優選實施例處于解鎖狀態的示意圖。

附圖標記包括：1-旋鈕環；2-旋鈕本體；3-旋轉鎖止盤；31-盤齒；32-齒槽；4-基座；5-鎖止柄；6-鎖止銷；7-鎖止齒輪；8-馬達；9-蝸桿；10-螺釘；11-襯套。

具體實施方式

本發明公開了一種旋鈕換擋器用鎖止和解鎖系統，下面結合優選實施例，對本發明的具體實施方式作進一步描述。