[發(fā)明專利]一種電磁-靜壓雙重支承的徑向軸承有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710265591.9 | 申請日: | 2017-04-21 |
| 公開(公告)號: | CN107165937B | 公開(公告)日: | 2018-12-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙建華;杜東源;張斌;王強;陳濤;劉竟成;高殿榮 | 申請(專利權(quán))人: | 燕山大學(xué) |
| 主分類號: | F16C32/04 | 分類號: | F16C32/04 |
| 代理公司: | 秦皇島一誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 13116 | 代理人: | 崔鳳英 |
| 地址: | 066004 河北省*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電磁 靜壓 雙重 支承 徑向 軸承 | ||
1.一種電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:軸承底座頂面中部設(shè)有兩端設(shè)在軸承底座兩個平行立面上的半圓柱形上開口槽,該上開口槽中間部分設(shè)有間斷的再向下凹進(jìn)的條形凹槽即進(jìn)油槽A,每個完整槽內(nèi)設(shè)有一個進(jìn)油孔B,通過軸承底座內(nèi)部的油路與進(jìn)油孔D相連,在該上開口槽中間部分還設(shè)有與進(jìn)油槽A并列的整體再向下凹進(jìn)的凹槽即回油槽A,軸承底座與軸承上蓋由螺釘相連,軸承上蓋底面中部設(shè)有與軸承底座上開口槽對應(yīng)的兩端設(shè)在軸承上蓋兩個平行立面上的半圓柱形下開口槽,該下開口槽中間部分也設(shè)有間斷的再向上凹進(jìn)并與軸承底座進(jìn)油槽A對應(yīng)的條形凹槽即上進(jìn)油槽B,中間完整槽內(nèi)設(shè)有一個進(jìn)油孔C,在該下開口槽中間部分還設(shè)有與上進(jìn)油槽并列的整體再向上凹進(jìn)并與軸承底座回油槽A對應(yīng)的凹槽即回油槽B,該回油槽內(nèi)設(shè)有回油孔B,所述軸承上蓋與軸承底座相連,兩者的兩個半圓槽孔組成一個兩端為開口內(nèi)徑不等的圓柱腔,在兩端的開口上各設(shè)一個與其對應(yīng)的環(huán)形端蓋,其通過螺釘分別與軸承上蓋和軸承底座相連,在軸承上蓋與軸承底座組成的圓柱腔內(nèi)設(shè)有外周面與其對應(yīng)的定子,該定子有一個中空的圓柱基體,其內(nèi)周面上設(shè)有與母線平行的8個徑向均布的凸塊即磁極,每個磁極的向心自由端面為弧面其面積大于磁極其他部分的截面且相鄰兩磁極向心自由端面間距≥漆包線圈厚度,在每個磁極的向心自由端面上各設(shè)一個口字形凹槽即靜壓支承腔,靜壓支承腔中部的端面上各設(shè)一個徑向通孔即進(jìn)油孔A,在兩個磁極之間的基體上設(shè)有徑向通孔即回油孔A,其與軸承上蓋的回油槽B對應(yīng),另在定子4對磁極之間的端面上還設(shè)有4組中心線與定子軸線平行的通孔,所述8個磁極的向心自由端面通過導(dǎo)磁套與轉(zhuǎn)子軸相連,該轉(zhuǎn)子軸兩端分別穿過端蓋和骨架密封位于軸承座外;在定子每個磁極上各套一個漆包線圈,8個磁極采用NSSNNSSN方式分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:NSSNNSSN方式分布即相鄰磁極為一對,每對中一個為N極另一個為S極,并且相鄰的兩對其相鄰的兩磁極極性相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:該8個漆包線圈有2種纏繞方式,通電后會使線圈內(nèi)的磁極分別為N極或S極。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:在軸承底座進(jìn)油槽兩側(cè)各設(shè)一個密封件槽,同時在軸承上蓋進(jìn)油槽兩側(cè)各設(shè)一個與軸承底座密封件槽對應(yīng)的密封件槽,在軸承底座和軸承上蓋對應(yīng)的兩密封件槽內(nèi)各設(shè)一個O型圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:在端蓋與軸承上蓋及軸承底座之間設(shè)有環(huán)形骨架密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:設(shè)在軸承底座和軸承上蓋上的進(jìn)油孔或出油孔上均設(shè)有接頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁-靜壓雙重支承徑向軸承,其特征在于:軸承底座的進(jìn)油槽A與軸承上蓋的進(jìn)油槽B兩者中間各設(shè)一個完整的進(jìn)油槽,兩側(cè)各設(shè)半個進(jìn)油槽,組合在一起的軸承底座和軸承上蓋其上下兩個半進(jìn)油槽即成為兩個完整進(jìn)油槽。
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