[發明專利]基于溴冷機的車內空調系統和中冷器冷卻系統耦合結構

在審

• 申請號: 201710264697.7
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107150586A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 馮嘉偉;周宇昕;邢天陽
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60H1/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 曾教偉

1.一種基于溴冷機的車內空調系統和中冷器冷卻系統耦合結構，其特征在于：包括溴化鋰制冷系統和空氣冷卻系統，溴化鋰制冷系統上設置高溫冷媒水進水管和低溫冷媒水出水管，低溫冷媒水出水管連接空氣冷卻系統以及車內空調的叉排管束，低溫冷媒水在叉排管束內部循環后，通過設置在叉排管束上的出水管流出，該出水管與高溫冷媒水進水管連通；空氣冷卻系統連接汽車的渦輪增壓器，經空氣冷卻系統冷卻后的空氣進入發動機。

2.根據權利要求1所述的基于溴冷機的車內空調系統和中冷器冷卻系統耦合結構，其特征在于：其中，空氣冷卻系統包括一級冷卻系統和二級冷卻系統，一級冷卻系統連接渦輪增壓器，并通過管路將冷卻后的空氣輸送至二級冷卻系統；二級冷卻系統連接低溫冷媒水出水管，使用低溫冷媒水作為冷卻介質將空氣冷卻后，送至發動機；二級冷卻系統還設置冷媒水出水口，冷媒水出水口通過管路與高溫冷媒水進水管連通。

3.根據權利要求2所述的基于溴冷機的車內空調系統和中冷器冷卻系統耦合結構，其特征在于：其中，溴化鋰制冷系統與發動機的高溫尾氣管連接，使用高溫尾氣作為熱源，降溫后的尾氣通過排氣口排出。

4.根據權利要求2所述的基于溴冷機的車內空調系統和中冷器冷卻系統耦合結構，其特征在于：其中，一級冷卻系統和二級冷卻系統均為中冷器。