[發明專利]變速機構、自動變速器和自動變速器的換擋控制方法

在審

• 申請號: 201710264416.8
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN106931091A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 喬湘鶴;王維傳;蘇亮;申文權;任華林;謝小兵;潘玲妹;黃軼明;章衛英
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/12;F16H59/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)11343
• 代理人: 尚志峰,汪海屏

技術領域

本發明涉及車輛變速領域，具體而言，涉及一種變速機構、自動變速器和自動變速器的換擋控制方法。

背景技術

目前國內的自動變速器(AMT)通常是在常規手動變速器的基礎上增加自動換擋機構實現自動變速，由于手動變速器的結構改動較少，僅進行了微調，導致AMT換擋時間與手動變速器換擋時間基本相當，在換擋過程中整車動力中斷比較明顯，使用戶的使用體驗體驗不佳，降低用戶使用的滿意度。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本發明的第一方面的實施例提出了一種變速機構。

本發明的第二方面實施例，還提出了一種自動變速器。

本發明再一方面的實施例，還提出了一種自動變速器的換擋控制方法。

有鑒于此，根據本發明的第一方面的實施例，本發明提出了一種變速機構，用于自動變速器，自動變速器設置有至少兩個檔位，變速機構包括：輸入軸；中間軸；輸出軸，與輸入軸同軸；至少兩個檔位齒輪副，與至少兩個檔位一一對應，每個檔位齒輪副包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪設置在中間軸上，第二齒輪設置在輸出軸上，或第二齒輪設置在輸入軸和輸出軸上；至少兩個同步器，設置在輸出軸上，至少兩個同步器能夠與第二齒輪相嚙合執行對應的檔位；其中，至少兩個檔位設有由低至高依次排列的檔位數，設有相鄰檔位數的至少兩個檔位對應的第二齒輪能夠與不同的同步器相嚙合。

本發明提供的用于自動變速器的變速機構，自動變速器設置有至少兩個檔位，變速機構包括輸入軸、中間軸、輸出軸、至少兩個檔位齒輪副和至少兩個同步器，其中每個檔位齒輪副與自動變速器的每個檔位一一對應，每個檔位齒輪副包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪設置在中間軸上，第二齒輪設置在輸出軸上，或第二齒輪設置在輸入軸和輸出軸上，通過設置在輸出軸上的至少兩個同步器與第二齒輪相嚙合執行對應的檔位，能夠實現變速機構按自動變速器的檔位變速，通過至少兩個檔位設有由低至高依次排列的檔位數，而設有相鄰檔位數的至少兩個檔位對應的第二齒輪能夠與不同的同步器相嚙合，使得變速機構在執行相鄰檔位數的檔位變換時，通過不同的同步器分別與當前檔位對應的第二齒輪相分離，與目標檔位對應的第二齒輪相靠近，使得同步器脫離當前檔位對應的第二齒輪時，不同的同步器與目標檔位對應的第二齒輪相嚙合執行目標檔位，避免了現有技術中與當前檔位對應的第二齒輪相嚙合的同步器與當前檔位對應的第二齒輪分離后空行程運行執行空檔后，同步器再靠近目標檔位對應的第二齒輪并相互嚙合執行目標檔位其換擋時間長、動力中斷時間長的情況，本發明通過不同的同步器同時運動分別與當前檔位對應的第二齒輪相分離，與目標檔位對應的第二齒輪相靠近并嚙合，有效地減少了相鄰檔位數的檔位變換時間，進而縮短了整車的動力中斷時間，提升用戶的使用體驗，提高用戶使用的滿意度，同時提高了產品的市場競爭力。

進一步地，第二齒輪均設置在輸出軸上，或第二齒輪同時設置在輸入軸和輸出軸上，能夠滿足變速機構不同大小、不同結構、不同變速范圍的需求，適用范圍廣泛，進一步提高用戶使用的滿意度。進一步地，通過設置在輸出軸上的至少兩個同步器與第二齒輪嚙合執行對應的檔位，避免了不同的同步器設置在不同的軸上使變速機構的結構分散、體積較大，有效地減小了變速機構的體積，使變速機構結構緊湊，滿足產品小型化的需求，適用范圍廣泛。

另外，本發明提供的上述實施例中的變速機構還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，至少兩個同步器位于第二齒輪之間，每個同步器的兩側設置有兩個第二齒輪，且兩個第二齒輪對應的檔位設置的檔位數不相鄰。