[發(fā)明專利]用于預(yù)測排氣再循環(huán)速率的裝置和方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710264319.9 | 申請日: | 2017-04-21 |
| 公開(公告)號: | CN107339160B | 公開(公告)日: | 2021-10-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | T·A·布魯貝克;C·W·維格德;D·勒特格;M·J·V·尼烏斯塔特 | 申請(專利權(quán))人: | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號: | F02D21/08 | 分類號: | F02D21/08 |
| 代理公司: | 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人: | 趙志剛;趙蓉民 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 預(yù)測 排氣 再循環(huán) 速率 裝置 方法 | ||
1.一種用于車輛的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括:
入口系統(tǒng),所述入口系統(tǒng)聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機;
排氣再循環(huán)閥,即EGR閥,所述EGR閥聯(lián)接在所述發(fā)動機的排氣裝置與所述入口系統(tǒng)之間;
包含微型計算機的裝置,其中所述裝置基于所述入口系統(tǒng)中氣體的組成和所述EGR閥的位置預(yù)測EGR速率,所述氣體的組成和所述EGR閥的位置基于在所述裝置處接收的傳感器輸出,其中所述EGR速率是通過確定估計的EGR速率并校正所述估計的EGR速率來預(yù)測的,所述估計的EGR速率基于所述EGR閥的所述位置來確定,并且所述估計的EGR速率基于所述氣體的所述組成來校正;以及
控制器,所述控制器通信地聯(lián)接到所述裝置,所述控制器包括存儲在永久存儲器上的計算機可讀指令,所述計算機可讀指令在被執(zhí)行時促使所述控制器:
從所述裝置接收所預(yù)測的EGR速率;以及
響應(yīng)于所述預(yù)測的EGR速率不同于期望的EGR速率,調(diào)整所述EGR閥的所述位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中所述傳感器輸出至少部分地由布置在所述入口系統(tǒng)中的傳感器確定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中所述EGR閥被構(gòu)造為低壓EGR閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其中所述傳感器包括氧傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中預(yù)測所述EGR速率的所述裝置進一步被構(gòu)造成基于所述傳感器輸出來預(yù)測EGR質(zhì)量流量并且預(yù)測布置在所述入口系統(tǒng)中所述EGR閥上游的空氣濾清器的新鮮空氣質(zhì)量流量。
6.一種用于車輛的方法,所述方法包括:
確定內(nèi)燃發(fā)動機的入口系統(tǒng)中氣體的組成;
確定聯(lián)接在所述發(fā)動機的排氣裝置與所述入口系統(tǒng)之間的排氣再循環(huán)閥的位置;
基于所述確定的排氣再循環(huán)閥的位置估計排氣再循環(huán)速率;
通過基于所述確定的所述內(nèi)燃發(fā)動機的所述入口系統(tǒng)中所述氣體的組成校正所述排氣再循環(huán)速率的所述估計來預(yù)測排氣再循環(huán)速率;以及
響應(yīng)于所預(yù)測的排氣再循環(huán)速率不同于請求的排氣再循環(huán)速率,調(diào)整所述排氣再循環(huán)閥的所述位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其中所述入口系統(tǒng)中所述氣體的所述組成使用氧傳感器確定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其中所述排氣再循環(huán)閥為低壓排氣再循環(huán)閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其中所述排氣再循環(huán)閥的所述位置通過用排氣再循環(huán)閥傳感器測量所述排氣再循環(huán)閥的所述位置確定。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,所述方法進一步包括:
基于所述預(yù)測的排氣再循環(huán)速率預(yù)測排氣再循環(huán)質(zhì)量流量。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中所述預(yù)測的排氣再循環(huán)質(zhì)量流量通過使所述預(yù)測的排氣再循環(huán)速率乘以通過聯(lián)接到所述內(nèi)燃發(fā)動機的每個汽缸的入口閥進入所述內(nèi)燃發(fā)動機的增壓空氣質(zhì)量流量確定。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法,其中所述增壓空氣質(zhì)量流量基于來自發(fā)動機傳感器的信號確定,所述信號包括發(fā)動機速度、歧管絕對壓力、進氣溫度和進氣質(zhì)量空氣流量中的至少一個。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法,所述方法進一步包括:
基于所述預(yù)測的排氣再循環(huán)質(zhì)量流量和所述增壓空氣質(zhì)量流量預(yù)測通過布置在所述排氣再循環(huán)閥上游的空氣濾清器的新鮮空氣質(zhì)量流量。
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