[發(fā)明專利]一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710263956.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN107160989A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈建躍;陳剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州氫潔電源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L11/18;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置及方法。

背景技術(shù)

燃料電池汽車有著節(jié)能、環(huán)保、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲等優(yōu)點(diǎn)，成為新一代汽車研發(fā)的熱點(diǎn)。近年來，燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展，然而在燃料電池汽車開發(fā)過程中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器，優(yōu)化燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)等。

燃料電池汽車在運(yùn)行過程中遇到轉(zhuǎn)彎的路段時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，如果燃料電池固定的不夠穩(wěn)固，可能會(huì)使得燃料電池產(chǎn)生位移，造成電力供應(yīng)中斷甚至安全事故。燃料電池在運(yùn)行過程中通常是會(huì)有大電流低電壓輸出，電流在流過一個(gè)磁性的線圈時(shí)會(huì)在線圈上產(chǎn)生力（左手定則），可以考慮運(yùn)用此原理來平衡燃料電池裝置受到的離心力。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種能夠平衡燃料電池汽車在轉(zhuǎn)彎過程中燃料電池受到的離心力的平衡裝置及方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置，包括燃料電池本體、位移傳感器、主控制器、磁場(chǎng)源、輔助電流源以及燃料電池主電流線纜，所述位移傳感器與主控制器連接，所述主控制器與輔助電流源連接，所述輔助電流源與磁場(chǎng)源連接，所述磁場(chǎng)源的磁場(chǎng)線方向?yàn)榇怪庇谌剂想姵刂麟娏骶€纜方向設(shè)置，所述燃料電池主電流線纜設(shè)置在磁場(chǎng)源中間。

優(yōu)選的，所述磁場(chǎng)源為線圈。

一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡方法，包括以下控制步驟：

A、汽車轉(zhuǎn)向，位移傳感器受到離心力的作用發(fā)生位移，并將位移信號(hào)傳遞至主控制器；

B、主控制器接收到位移信號(hào)后判斷汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向，接著發(fā)出信號(hào)至輔助電流源，輔助電流源打開磁場(chǎng)源；

C、根據(jù)F=nIL得到燃料電池主電流線纜受到的磁場(chǎng)力，燃料電池主電流線纜或者燃料電池本體受到與離心力的方向相反的作用力。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，發(fā)明的一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置，利用位移傳感器來確定汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向，利用磁場(chǎng)源和左手定律來使得燃料電池本體受到磁場(chǎng)力的作用，該磁場(chǎng)力的方向與離心力的方向相反，從而能夠使得燃料電池本體受到的力能夠平衡。其中輔助電流源受到主控制器作用，輔助電流源能夠通過改變電流方向來使得磁場(chǎng)源的磁場(chǎng)方向改變，參考右手螺旋定則。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置及方法的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明的燃料電池主電流線纜在磁場(chǎng)源中受力的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、燃料電池主電流線纜；2、磁場(chǎng)源。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置，包括燃料電池本體、位移傳感器、主控制器、磁場(chǎng)源2、輔助電流源以及燃料電池主電流線纜1，所述位移傳感器與主控制器連接，所述主控制器與輔助電流源連接，所述輔助電流源與磁場(chǎng)源2連接，所述磁場(chǎng)源2的磁場(chǎng)線方向?yàn)榇怪庇谌剂想姵刂麟娏骶€纜1方向設(shè)置，所述燃料電池主電流線纜1設(shè)置在磁場(chǎng)源2中間。

本發(fā)明的一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡裝置，利用位移傳感器來確定汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向，利用磁場(chǎng)源2和左手定律來使得燃料電池本體受到磁場(chǎng)力的作用，該磁場(chǎng)力的方向與離心力的方向相反，從而能夠使得燃料電池本體受到的力能夠平衡。其中輔助電流源受到主控制器作用，輔助電流源能夠通過改變電流方向來使得磁場(chǎng)源2的磁場(chǎng)方向改變，參考右手螺旋定則。

優(yōu)選的，所述磁場(chǎng)源2為線圈。

一種燃料電池裝置在移動(dòng)應(yīng)用中的平衡方法，包括以下控制步驟：

A、 汽車轉(zhuǎn)向，位移傳感器受到離心力的作用發(fā)生位移，并將位移信號(hào)傳遞至主控制器；例如汽車左轉(zhuǎn)，則離心力向右。

B、主控制器接收到位移信號(hào)后判斷汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向，接著發(fā)出信號(hào)至輔助電流源，輔助電流源打開磁場(chǎng)源2；參考圖2，離心力向右，磁場(chǎng)方向如圖，N極在上，S極在下，燃料電池主電流線纜1中的電流方向垂直桌面向里。

C、根據(jù)F=nILB得到燃料電池主電流線纜1受到的磁場(chǎng)力，燃料電池主電流線纜1或者燃料電池本體受到與離心力的方向相反的作用力。根據(jù)左手定則，燃料電池主電流線纜1的磁場(chǎng)力方向向左，磁場(chǎng)力方向與離心力方向相反。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。