[發明專利]用于車輛中的調節裝置的傳動裝置、車輛中的調節裝置和車輛座椅

有效

• 申請號: 201710263362.3
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107813733B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: D·里斯特;C·蓋格斯;M·亨斯特勒;J·費希勒
• 申請（專利權）人: 億邁齒輪兩合股份公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60J7/02;F16H25/24;E05F15/689
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俄旨淳

本發明涉及一種用于機動車輛中的調節裝置(10)的傳動裝置，所述調節裝置用于調節兩個能夠相對調節的車輛部件，特別是座椅調節裝置、車窗升降器或滑動天窗的兩個部件，所述傳動裝置包括：能驅動的具有蝸桿齒部(32)的驅動蝸桿(30)；絲杠螺母(34)，所述絲杠螺母具有與蝸桿齒部(32)相嚙合的絲杠螺母齒部(36)并具有內螺紋(38)，絲杠螺母(34)能利用內螺紋與調節裝置(10)的絲杠(26)相接合；以及有支承地容納驅動絲杠(30)和絲杠螺母(34)的傳動裝置殼體(40)。這里，絲杠螺母(34)至少部分由金屬制成，驅動蝸桿(30)由塑料制成，傳動裝置殼體(40)包括由塑料制成的用于支承絲杠螺母(34)的第一支承部段(46)和由金屬制成的用于支承驅動蝸桿(30)的第二支承部段(48)。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛中的調節裝置的傳動裝置、一種車輛中的調節裝置和一種車輛座椅。

背景技術

在車輛中可供使用的結構空間是有限的，因此，對于幾乎所有的車輛部件都希望，盡可能地降低尺寸。在調節兩個能相對于彼此調節的車輛部件時使用的傳動裝置也不例外。但傳動裝置越小，則要求轉速越高，以便能夠以相同的速度調節兩個車輛部件走過給定的路程。但高轉速會導致高發熱，當熱量不能以足夠的程度導出時，高發熱又會導致磨損加劇或者甚至導致傳動裝置的相關部件的失效。

為了實現充分的散熱，已知的是，完全由金屬構成傳動裝置殼體。但不利的是，與由塑料制成的傳動裝置殼體相比，成形較為復雜、重量較大以及由于緩沖特性導致噪聲排放提高。由于傳動裝置殼體也用于支承驅動蝸桿和絲杠螺母，對于這些元件，材料選擇是受限制的。盡管傳動裝置殼體也可以由具有良好導熱性的塑料制成，但這種塑料較為昂貴，因此這種塑料并不適于批量生產。

發明內容

本發明的一個實施形式的目的是，提供一種傳動裝置，所述傳動裝置在制造上是有利的并且同時提供了提高的使用壽命。

所述目的利用一種用于車輛中的調節裝置的傳動裝置來實現，所述調節裝置用于調節兩個能夠相對于彼此調節的車輛部件，特別是用于調節座椅調節裝置、車窗升降器或滑動天窗的兩個部件，其中，所述傳動裝置包括：

-能驅動的驅動蝸桿，所述驅動蝸桿具有蝸桿齒部，

-絲杠螺母，所述絲杠螺母具有與蝸桿齒部相嚙合的絲杠螺母齒部并具有內螺紋，絲杠螺母能利用所述內螺紋與所述調節裝置的絲杠相接合，以及

-傳動裝置殼體，所述傳動裝置殼體有支承地容納驅動絲杠和絲杠螺母，

-絲杠螺母至少部分地由金屬制成，而驅動蝸桿由塑料制成，以及

-傳動裝置殼體具有由塑料制成的用于支承絲杠螺母的第一支承部段和由金屬制成的用于支承驅動蝸桿的第二支承部段，

根據本發明設定，所述傳動裝置殼體具有由塑料制成的第一殼體部分和由金屬制成的第二殼體部分，第一支承部段完全或部分地由第一殼體部分形成，而第二支承部段完全或部分地由第二殼體部分形成。

本發明的一個實施形式設計一種用于車輛中的調節裝置的傳動裝置，所述調節裝置用于調節兩個能夠相對于彼此調節的車輛部件，特別是用于調節座椅調節裝置、車窗升降器或滑動天窗的兩個部件，其中，所述傳動裝置包括：能驅動的驅動蝸桿，所述驅動蝸桿具有蝸桿齒部；絲杠螺母，所述絲杠螺母具有與蝸桿齒部相嚙合的絲杠螺母齒部并具有內螺紋，絲杠螺母能利用所述內螺紋與所述調節裝置的絲杠相接合；以及傳動裝置殼體，所述傳動裝置殼體支承地容納驅動絲杠和絲杠螺母。這里，絲杠螺母至少部分地由金屬制成，而驅動蝸桿由塑料制成，并且傳動裝置殼體包括由塑料制成的用于支承絲杠螺母的第一支承部段和由金屬制成的用于支承驅動蝸桿的第二支承部段。