[發明專利]一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置

有效

• 申請號: 201710263122.3
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107117019B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 張恩慧;何仁;王曉敏;王少鋒;劉帥
• 申請（專利權）人: 內蒙古科技大學
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;H02K7/18
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉盛

1.一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：包括初級發電裝置、次級發電裝置、冷凝部分和控制部分，所述初級發電裝置與次級發電裝置通過管道連通，在次級發電裝置上連接著冷凝部分，且控制部分對初級發電裝置、次級發電裝置和冷凝部分進行控制；

所述初級發電裝置由油液、油箱、油氣、緩沖油氣囊、油氣管、錐形氣缸體、錐形活塞、錐形活塞連桿、發電機Ⅰ、第一支架、曲軸、第二支架、發電機Ⅱ、中間轉換電路、蓄電裝置和車燈組成；其特征是所述油箱內有油液，油液上層為油氣，油箱右側頂部通過帶有緩沖油氣囊的油氣管連通錐形氣缸體；所述錐形氣缸體內有錐形活塞，錐形活塞通過錐形活塞連桿與曲軸中部連接，錐形活塞的作用就是把高壓油氣的動能轉換為錐形活塞連桿的上下直線移動的動力；所述曲軸由第一支架和第二支架安裝在錐形氣缸體上方，且曲軸左右兩端的分別與發電機Ⅱ和發電機Ⅰ相連；所述發電機Ⅰ、發電機Ⅱ的接線端口與中間轉換電路的下端接線子端相連，且中間轉換電路上端接線端子與蓄電裝置相連；所述車燈與蓄電裝置相連；

所述次級發電裝置由中間油氣管、發動機進氣管、出口油氣管、從動齒輪、圓柱氣缸體、圓柱活塞連桿、主動齒條、推力軸承、圓柱活塞、彈性元件、發電機Ⅲ、右機架、左機架、驅動軸和發電機Ⅳ組成；其特征是所述中間油氣管，左右兩端各有兩個支管口，其中左端支管口連通錐形氣缸體，右端支管口連通圓柱氣缸體；所述圓柱氣缸體右部頂面通過出口油氣管連接發動機進氣管；所述圓柱氣缸體內安裝有圓柱活塞，圓柱活塞右端連接固定于缸體右側壁的彈性元件，左端連接圓柱活塞連桿；所述圓柱活塞連桿穿過安裝于圓柱氣缸體左端蓋中部的推力軸承，且圓柱活塞連桿左端連接與從動齒輪嚙合的主動齒條；所述從動齒輪，位于主動齒條的上方位置，從動齒輪安裝在由右機架和左機架固定著的驅動軸的中部；所述驅動軸的左右兩端分別安裝著發電機Ⅳ和發電機Ⅲ，且兩發動機的接線子端與中間轉換電路相連；

所述冷凝部分由冷凝油氣管、冷凝裝置、回流油液管、油液暫存室和油液過濾網組成；其特征是所述冷凝裝置上端口通過冷凝油氣管連通圓柱氣缸體左底部，下端口通過回流油液管連通油液暫存室；所述油液暫存室下端通過安裝有油液過濾網的管道連通油箱左頂部；

所述控制部分由油氣出口電磁閥、壓力傳感器、油氣出口電磁閥、位置傳感器、冷凝油氣出口電磁閥、油位傳感器、油液入口電磁閥、油氣壓力傳感器和控制單元組成，其中控制單元與壓力傳感器和油氣出口電磁閥相連接；其特征是所述油氣出口電磁閥位于油氣管與油箱的連接處；油液入口電磁閥位于油液過濾網所在的油管與油箱的連接處；所述油氣出口電磁閥和冷凝油氣出口電磁閥分別位于圓柱氣缸體與出口油氣管和冷凝油氣管的連接處；所述壓力傳感器安裝于發動機進氣管左部內壁管的下側；所述油位傳感器位于油液暫存室的左側內壁上；所述油氣壓力傳感器位于油箱左內側壁上；所述位置傳感器安裝在圓柱氣缸體左側缸體壁的暗槽內。

2.根據權利要求1所述的一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：所述錐形氣缸體外形呈圓錐臺，內部為空腔，且上端直徑大，下端直徑小。

3.根據權利要求1所述的一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：所述錐形活塞連桿穿過錐形氣缸體頂蓋，且錐形活塞連桿的頂部固定著軸承，軸承套在曲軸上。

4.根據權利要求1所述的一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：所述中間油氣管中部安裝著單向閥。

5.根據權利要求1所述的一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：所述出口油氣管上安裝著過濾網。

6.根據權利要求1所述的一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：所述發動機進氣管位于發動機進氣口的一側，在發動機進氣管中間位置安裝有發動機空氣流量計。

7.根據權利要求1所述的一種無碳罐式車載油箱油氣回收裝置，其特征是：所述控制單元共有四個入口接線端子，四個出口接線端子，四個入口接線端子分別連接壓力傳感器、油位傳感器、油氣壓力傳感器和位置傳感器，四個出口接線端子分別連接油氣出口電磁閥、油氣出口電磁閥、冷凝油氣出口電磁閥、油液入口電磁閥，控制單元通過接收四個傳感器的信號作出相應指令，并對四個電磁閥的開關進行控制。