[發明專利]可壓縮式汽車防撞梁結構

在審

• 申請號: 201710263042.8
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN107150647A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 張友國;陳嚇蓮
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/32;B60R19/34;B60R19/36
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,鄭陽政

1.一種可壓縮式汽車防撞梁結構，包括前縱梁和位于前縱梁前方的防撞橫梁，其特征在于，還包括吸能盒，所述吸能盒包括沿前后方向延伸的套筒、滑動密封連接在套筒內的活塞，所述活塞和所述套筒圍成主密封腔，所述主密封腔填充有流體，所述主密封腔設有泄壓孔，所述泄壓孔可向外拔出地連接有泄壓堵蓋；所述套筒和活塞二者，一者同所述防撞橫梁連接在一起、另一者同所述前縱梁連接在一起。

2.根據權利要求1所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述套筒的后端焊有吸能盒封板，吸能盒封板通過連接螺栓同所述前縱梁連接在一起，所述活塞的前端焊接在防撞橫梁上，活塞上設有密封圈，活塞的后端穿設在所述套筒的前端內且通過所述密封圈同所述套筒密封連接在一起。

3.根據權利要求2所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述活塞套設有蓋在所述套筒前端的密封蓋，所述密封蓋、密封圈、活塞和套筒圍成輔密封腔。

4.根據權利要求3所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述活塞的焊接面積為所述套筒的開口面積的80%以上。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述活塞為空心結構。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述泄壓堵蓋的外周表面上設有限壓凸環和防止泄壓堵蓋內插到套筒內的止脫凸環，限壓凸環和止脫凸環之間設有柱面密封段，所述泄壓堵蓋通過所述柱面密封段同所述限壓孔密封連接在一起，所述限壓凸環朝向密封段一端的端面為錐面，所述錐面的頂角小于180°。

7.根據權利要求6所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述泄壓堵蓋包括外端封閉的內筒和套設在內筒為的外套管，所述內筒的內端和外套管的內端連接在一起而形成形變槽，所述限壓凸環和止脫凸環都設置的外套管的外周面。

8.根據權利要求1或2或3或4所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述活塞連接在所述防撞橫梁的后表面上。

9.根據權利要求8所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述防撞橫梁的后表面上設有活塞連接平面，所述活塞連接平面平行整車坐標系的yz面。

10.根據權利要求1或2或3或4所述的可壓縮式汽車防撞梁結構，其特征在于，所述泄壓堵蓋為外端封閉形成底壁的圓筒形，所述泄壓堵蓋的內周面設有引導所述泄壓堵蓋轉動的葉片，所述套筒還轉動連接有同所述底壁對齊的用于將所述底壁從所述泄壓堵蓋上切下的環形刀片。