[發(fā)明專利]HMT構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710261941.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107642590B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辻智之;稻岡隆也;東泊良隆;笹原謙悟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社神崎高級(jí)工機(jī)制作所
• 主分類號(hào): F16H47/04
• 分類號(hào): F16H47/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

本發(fā)明的HMT構(gòu)造具備：行星單元，其包括能夠裝卸于預(yù)定安裝部位的行星殼體；和HST單元，其包括能夠裝卸于所述行星殼體的HST殼體。在行星殼體設(shè)置有：定速輸入部，其在所述行星殼體向安裝部位安裝了的安裝狀態(tài)下能夠輸入來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；定速輸出部，其工作連結(jié)于定速輸入部且泵軸根據(jù)HST殼體向行星殼體的裝卸而與其連結(jié)及解除連結(jié)；可變輸入部，其設(shè)為相對(duì)于太陽(yáng)輪相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)且馬達(dá)軸根據(jù)HST殼體向行星殼體的裝卸而與其連結(jié)及解除連結(jié)；定速傳動(dòng)部，其將定速輸入部工作連結(jié)于定速輸入要素；以及合成輸出部，其工作連結(jié)于輸出要素且根據(jù)行星殼體向安裝部位的裝卸而相對(duì)于預(yù)定驅(qū)動(dòng)部件連結(jié)及解除連結(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有靜液壓式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(HST)及行星齒輪機(jī)構(gòu)的靜液壓·機(jī)械式無(wú)級(jí)變速構(gòu)造(HMT構(gòu)造)。

背景技術(shù)

以能夠從初速度零起進(jìn)行無(wú)級(jí)變速起步并且盡可能提高傳動(dòng)效率為目的，在聯(lián)合收割機(jī)(英文：combine)、拖拉機(jī)(英文：tractor)等作業(yè)車輛的行駛系統(tǒng)傳動(dòng)路徑中使用了將HST及行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行組合而成的HMT構(gòu)造。

另外，也提出了一種HMT構(gòu)造，該HMT構(gòu)造能夠根據(jù)HST中的容積變更部件的操作，對(duì)從行星齒輪機(jī)構(gòu)輸出的合成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行正反切換(例如，參照日本專利第4988111號(hào)公報(bào)。以下，稱為下述專利文獻(xiàn)1。)。

能夠?qū)铣尚D(zhuǎn)動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行正反切換的HMT構(gòu)造，在能夠以在行駛系統(tǒng)傳動(dòng)路徑中不具備前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)的方式、通過(guò)所述容積變更部件的操作能夠進(jìn)行車輛的前進(jìn)后退行駛的這一點(diǎn)上有用。

然而，在所述專利文獻(xiàn)1所記載的HMT構(gòu)造中，行星齒輪機(jī)構(gòu)與副變速機(jī)構(gòu)一起收納在變速箱體內(nèi)，另一方面，HST連結(jié)于所述變速箱體的外壁面。

在這樣的結(jié)構(gòu)中，如果不將行星齒輪機(jī)構(gòu)組裝入變速箱體內(nèi)且不使HST安裝于變速箱體，就無(wú)法進(jìn)行HMT的輸出調(diào)整作業(yè)，存在包括調(diào)整作業(yè)在內(nèi)的組裝作業(yè)效率差的這一問(wèn)題。

尤其是，所述專利文獻(xiàn)1所記載的HMT能夠?qū)铣尚D(zhuǎn)動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行正反切換，在這樣的結(jié)構(gòu)中，需要嚴(yán)格地進(jìn)行HST中的可動(dòng)斜板等容積變更部件的調(diào)整作業(yè)、及行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪的嚙合的調(diào)整作業(yè)。

詳細(xì)而言，所述專利文獻(xiàn)1所記載的HMT構(gòu)造構(gòu)成為，具有泵側(cè)可動(dòng)斜板及馬達(dá)側(cè)可動(dòng)斜板來(lái)作為HST的容積變更部件，在使所述馬達(dá)側(cè)可動(dòng)斜板位于第1傾轉(zhuǎn)位置的狀態(tài)下，通過(guò)使所述泵側(cè)可動(dòng)斜板從反轉(zhuǎn)方向最大傾轉(zhuǎn)位置經(jīng)由中立位置向正轉(zhuǎn)方向最大傾轉(zhuǎn)位置擺動(dòng)，從而合成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力從零向前進(jìn)方向最高速進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，且在使所述泵側(cè)可動(dòng)斜板位于反轉(zhuǎn)方向最大傾轉(zhuǎn)位置的狀態(tài)下，通過(guò)使所述馬達(dá)側(cè)可動(dòng)斜板從第1傾轉(zhuǎn)位置向比該第1傾轉(zhuǎn)位置靠近中立位置的第2傾轉(zhuǎn)位置擺動(dòng)，從而合成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力從零向反轉(zhuǎn)方向最高速進(jìn)行無(wú)級(jí)變速。

這樣的HMT構(gòu)造需要嚴(yán)格地進(jìn)行HST及行星齒輪機(jī)構(gòu)的組裝作業(yè)及調(diào)整作業(yè)，以使得在HST不是中立狀態(tài)的預(yù)定的輸出狀態(tài)下，HMT構(gòu)造的合成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力成為零。

然而，在所述專利文獻(xiàn)1所記載的HMT構(gòu)造中，如前所述，如果不將行星齒輪機(jī)構(gòu)組裝在變速箱體內(nèi)且不使HST安裝于所述變速箱體，就無(wú)法進(jìn)行輸出調(diào)整作業(yè)，該調(diào)整作業(yè)會(huì)成為麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于所述現(xiàn)有技術(shù)而做出的，其目的在于提供一種具有HST及行星齒輪機(jī)構(gòu)的HMT構(gòu)造，該HMT構(gòu)造能夠以實(shí)際上未組裝于包括副變速機(jī)構(gòu)等的變速器等安裝部位的方式、進(jìn)行HST及行星齒輪機(jī)構(gòu)的組裝作業(yè)及輸出調(diào)整作業(yè)。