[發明專利]基于支持向量機的船撞橋樁基損傷識別方法在審
| 申請號： | 201710259081.0 | 申請日： | 2017-04-19 |
| 公開（公告）號： | CN107025357A | 公開（公告）日： | 2017-08-08 |
| 發明（設計）人： | 郭健;朱緒江;趙欽;賀露露 | 申請（專利權）人： | 浙江工業大學 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213 | 代理人： | 杜立 |
| 地址： | 310014 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 基于 支持 向量 橋樁 損傷 識別 方法 | ||
1.一種船撞橋的樁基損傷識別系統，包括安裝在橋墩上的動態位移傳感器，加速度傳感器，速度傳感器，積分儀，其特征在于：還包括與所述傳感器相連的數據采集模塊，與所述的速度傳感器相連的積分儀，與所述數據采集模塊相連的數據去噪模塊，與所述數據去噪模塊相連的觸發式存儲控制模塊，與所述觸發式存儲控制模塊相連的參數分析及撞擊力識別模塊，與所述的參數分析及撞擊力識別模塊相連的數據傳輸模塊，與所述的數據傳輸模塊相連的是監測中心計算機，與監測中心主機相連的是支持向量機，監測中心主機上的數據傳輸給支持向量機，通過支持向量機的計算實現承臺的最大承載力和最大位移識別，通過計算機建立ANSYS有限元分析模型，進行有限元的分析計算，實現損傷識別。
2.如權利要求1所述的船撞橋的樁基損傷識別系統，其特征在于：所述支持向量機是非線性支持向量回歸機，使用一個非線性映射φ(·)將樣本輸入xi，由輸入空間X映射到個高維特征空間H，并在特征空間H構造線性支持向量回歸機，具體通過由映射函數φ(·)在滿足Mercer條件下構成的核函數K(xi,yi)＝(φ(xi),φ(xj))來實現的。
3.如權利要求1所述的船撞橋的樁基損傷識別系統，其特征在于：所用橋梁模型利用通用有限元計算軟件ANSYS建立橋梁樁基的實體有限元分析模型，根據橋梁的施工圖紙按照橋梁的實際結構和尺寸使用APDL語言編寫建模程序，具體過程是在構建ANSYS橋梁樁基模型時，通過使用secwrite、sectype、secoffset、secread，命令建立圖紙中的截面、劃分網格并記錄截面號，設置與橋梁材料結構合適的彈性模量、泊松比及密度等，再選擇合適的單位定義實際橋梁中的節點和單元，在相應的位置賦上截面，通過截面拉伸來完成一跨模型的建立，再利用一跨模型完成全橋模型的建立，將土壓力簡化為彈簧支座，用彈簧單元代替土給樁基的壓力，模擬土壓力，然后將神經網絡輸出量承臺頂的最大靜力荷載和最大位移輸入到ANSYS樁基模型里，通過ANSYS模型計算分析，就可以獲得樁基損傷情況下的模擬數據，在使用APDL語言中*get命令即提取到損傷情況下的應變數據，模擬得到樁基的損傷位置和程度。
