[發明專利]鋼混結構進洪閘大橋墩成型切割爆破拆除方法

在審

• 申請號: 201710258610.5
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106907021A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 高朋飛;殷芳滿;馬國強;陳瑞;韓國光;劉陽春;楊翎
• 申請（專利權）人: 安徽江南爆破工程有限公司
• 主分類號: E04G23/08
• 分類號: E04G23/08;E01D24/00;F42D3/00
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙)34125
• 代理人: 李璐,王偉

技術領域

本發明涉及爆破拆除技術領域，特別是涉及一種鋼混結構進洪閘大橋墩成型切割爆破拆除方法。

背景技術

兼備泄洪排澇與通航功能的進水閘，隨著使用時間的增長及國家規范的變更，往往存在著泄水不暢、閘門支鉸腐蝕、啟閉設備陳舊及標準偏低等問題，為提高防洪抗震和通行能力，必須進行部分拆除加固重建。

目前常用的鋼混結構拆除方法有爆破拆除法、機械拆除法與人工拆除法等，其中，爆破拆除法以其工期短、節約資源與安全性高等特點，展現出較高的適用性。切割爆破方法利用爆破技術，可實現對建、構筑物內爆破裂縫擴展方向的控制，繼而實現對建、構筑物的成型切割。

在各類建、構筑物的拆除過程中，通常會遇到將某鋼混結構拆除一部分，同時保留另一部分，已達到節約資金的目的。實際建、構筑物的爆破拆除過程中，由于理論缺乏及規范不統一，多數施工都是憑借工程經驗，繼而未形成系統的爆破拆除理論體系，對工程成本不能實現合理控制。同時，既有爆破拆除成果中在鋼混結構進洪閘大橋墩成型切割爆破拆除方法方面的研究空白。

因此亟需提供一種鋼混結構進洪閘大橋墩成型切割爆破拆除方法來解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種鋼混結構進洪閘大橋墩成型切割爆破拆除方法，操作簡單，可行性、安全性強。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種鋼混結構進洪閘大橋墩成型切割爆破拆除方法，包括以下步驟：

(1)識別進洪閘的基本結構與初始狀態；

(2)對進洪閘進行爆破區域劃分，布設鑿除線，明確鑿除部分與保留部分；

(3)在進洪閘大橋墩的鑿除部分上沿鑿除線上方布設一排減震孔，在減震孔上方打一排預裂孔，在預裂孔內間隔裝藥；

(4)在預裂孔上方打一排主爆破孔，在主爆破孔內間隔裝藥；

(5)做好防護后，采用一次性起爆方式爆破拆除。

在本發明一個較佳實施例中，對方形的進洪閘爆破區域，在預裂孔與主爆破孔之間再打一排減弱爆破孔，在減弱爆破孔內間隔裝藥。

在本發明一個較佳實施例中，步驟(1)中，根據進洪閘結構設計圖紙量測閘長、閘寬與閘高，明確啟閉機、檢修橋與交通橋的結構尺寸，現場檢測橋面材質。

在本發明一個較佳實施例中，步驟(2)中，所述爆破區域劃分的依據為進洪閘設計高程與基本結構特點，為提高防洪能力、通行能力及繼續使用年限，在對已建進洪閘結構進行爆破拆除部分結構加固重建時，根據原進洪閘結構已使用年限、結構損壞與表層腐蝕情況、原結構現有混凝土強度、原結構配筋布置、業主要求、擬重建進洪閘結構的配筋方案、擬重建進洪閘結構的設計高度、爆破拆除施工需要等劃分爆破區域。不同的爆破區域采用的爆破方式有所區別，例如，原進洪閘牛腿所在部分，不需要設置減弱爆破孔；原進洪閘結構啟閉機排架部分，采用機械鑿除破碎。

進一步的，減震孔的孔徑為38mm，孔距為20cm，打對穿孔，每側孔深為120cm。

進一步的，預裂孔位于減震孔上方10cm處，孔徑為38mm，孔距為30cm，孔深為110cm。

進一步的，減弱爆破孔位于預裂孔上方15cm處，孔徑為38mm，孔距為50cm，孔深為110cm。

進一步的，主爆破孔位于減弱爆破孔上方30cm—100cm處，孔徑為38mm，孔距為50cm，孔深為110cm。

進一步的，間隔裝藥的方式為在距孔底10cm深度部分耦合裝藥，孔的中間部分間隔裝藥，洞口預留10cm深度的堵口段，距孔底10cm深度部分是孔中間部分孔徑的4—5倍。

進一步的，步驟(5)中，起爆方式為采用同一段別的雷管一次引爆，各孔單耗控制在0.5—1.2kg/m³之間，預裂孔用導爆索填裝，采用三根導爆索捆成一束，裝入孔中，作為預裂孔藥包。

本發明的有益效果是：

(1)本發明所述方法簡單可靠、成型切割效果好，通過識別進洪閘基本結構類型與初始狀態，可更好的選擇爆破方式及劃分爆破區域，合理的爆破區域劃分與爆破參數選取保證了良好的成型切割效果；

(2)本發明所述方法成本較低、經濟效益高，通過合理布設減震孔、預裂孔與主爆孔，并采用間隔裝藥的方式，減少了雷管用量，繼而降低了成本；

(3)本發明所述方法施工系統性強、可靠性高，工藝成熟、可操作性強，同時保證了預裂效果；