[發明專利]一種高壓壓氣機試驗件結構

有效

• 申請號: 201710258079.1
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106989929B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張巖;印雪梅;韓方軍
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

本發明公開了一種高壓壓氣機試驗件結構，屬于航空發動機試驗領域。試驗件包括進口機匣部件、一支點承力機匣部件、高壓壓氣機部件、一支點部件、二支點部件、三支點部件、二支點承力機匣部件、轉接機匣部件、三支點承力機匣部件、平衡盤部件、前、后轉軸，通過進口機匣部件與試驗臺進氣段連接，通過三支點承力機匣部件與試驗臺排氣段連接，通過后轉軸與試驗臺驅動軸連接，傳輸動力扭矩。通過采用本發明提出的高壓壓氣機試驗件結構，實現了高壓壓氣機特性全范圍錄取，降低了試驗成本及試驗風險，提高了工作可靠性及安全性。

技術領域

本發明屬于航空發動機試驗領域，具體涉及一種高壓壓氣機試驗件結構。

背景技術

高壓壓氣機作為航空發動機核心機三大部件之首，是發動機最為關鍵的子系統，它決定發動機性能的優劣和穩定工作的能力。開展部件試驗在航空發動機研制、改進和發展中極其重要，是發動機型號研制的基礎，幾乎每一項新設計技術都是通過相應的部件試驗得以充分驗證后，才具備應用推廣條件。

現有技術中，采用在發動機整機試車中摸索高壓壓氣機部件特性的試驗方法，該方法相應成本增高，且多部件共同工作，高壓壓氣機部件特性受其它部件如渦輪部件等的約束及影響，其可靠性和安全性也會降低，技術風險較高。

采用單獨的高壓壓氣機部件試驗方法，在滿足氣動設計的基礎上，需要開展高壓壓氣機試驗件結構設計，包括零組件連接方案設計，傳力路線方案設計，支撐方案設計，支點方案設計，測試方案設計，軸向力平衡方案等，復雜程度不亞于真實的發動機設計。因此，能否設計出高結構可靠性的高壓壓氣機試驗件，是開展高壓壓氣機部件試驗的制約因素。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了采用單獨的高壓壓氣機部件試驗方法的技術方案，為此，設計了一種能夠單獨進行試驗的高壓壓氣機試驗件，在滿足氣動設計的基礎上，開展了高壓壓氣機試驗件結構設計，包括零組件連接方案設計，傳力路線方案設計，支撐方案設計，支點方案設計，測試方案設計，軸向力平衡方案等。

本發明高壓壓氣機試驗件，包括依次連接的進口機匣部件、一支點承力機匣部件、高壓壓氣機部件、二支點承力機匣部件、轉接機匣部件、三支點承力機匣部件，其中，一支點承力機匣部件、二支點承力機匣部件及三支點承力機匣部件均采用內外環結構形式，且內環與外環之間設置有連接支板，所述連接支板上設置有連通內外環的氣路及油路，所述高壓壓氣機部件能夠繞其中心長軸轉動，所述三支點承力機匣部件設置有用于外掛的吊耳，所述高壓壓氣機試驗件還包括：

一支點部件，包括轉動連接的外端與內端，其兩端分別固定在所述一支點承力機匣部件的內環上及所述中心長軸的一端；

二支點部件，包括轉動連接的外端與內端，其兩端分別固定在所述二支點承力機匣部件的內環上及所述中心長軸的另一端；

三支點部件，包括轉動連接的外端與內端，其兩端分別固定在所述三支點承力機匣部件的內環上及后轉軸上，所述后轉軸連接試驗臺驅動軸；

平衡盤部件，其一端設置成能夠在所述轉接機匣部件的內環上滑動，另一端分別向兩側延伸以連接所述后轉軸及前轉軸，所述前轉軸的另一端連接所述中心長軸，所述中心長軸與所述前轉軸、后轉軸由所述試驗臺驅動軸驅動并同軸旋轉。

優選的是，所述一支點部件的內端與外端通過滾棒軸承連接，二支點部件的內端與外端通過滾珠軸承連接，三支點部件的內端與外端通過滾棒軸承連接。

優選的是，所述進口機匣部件包括外機匣與整流罩帽，外機匣與整流罩帽形成壓氣機進口流路。

優選的是，整流罩帽為弧形結構，所述弧形結構配置成使所述進口流路自連接一支點承力機匣部件的一端向外延伸時，內徑逐漸增大。