[發(fā)明專利]一種新型進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710258017.0
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN107476912A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉婷;王瑞峰;莫珊珊
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02M35/14
• 代理公司: 北京中強(qiáng)智尚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11448
• 代理人: 王書彪,劉艷芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及設(shè)備的進(jìn)氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作提供新鮮干凈的空氣，現(xiàn)有進(jìn)氣系統(tǒng)中各零部件均為整體式零部件，在整車上安裝布置時(shí)需要較大的空間。

并且隨著汽車使用里程的增加，現(xiàn)有進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器中設(shè)置的濾芯會(huì)逐漸到達(dá)飽和狀態(tài)，這時(shí)需要對濾芯進(jìn)行清洗或更換，整體式的空氣濾清器更換濾芯時(shí)是將整個(gè)濾芯都換掉，由于空氣濾清器中氣流流動(dòng)的不均衡性，空氣濾清器中濾芯局部有的地方會(huì)吸附大量空氣中的雜質(zhì)達(dá)到飽和狀態(tài)，有的地方則不會(huì)，如果濾芯整個(gè)更換，經(jīng)濟(jì)性較差。

汽車進(jìn)氣系統(tǒng)有一個(gè)關(guān)鍵特性稱為噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度特性(簡稱NVH特性)，進(jìn)氣系統(tǒng)的開發(fā)都需要進(jìn)行NVH調(diào)試，以使整車獲得更好的駕駛舒適性，因此通常會(huì)在氣路上增加諧振腔等消音措施，基于目前整體式的零部件，增加諧振腔存在一些困難：1.需要更大的空間；2.空間不足時(shí)通常將諧振腔設(shè)計(jì)為異形的，但是異形諧振腔加工相對規(guī)則的諧振腔更復(fù)雜，因此加工成本更高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的缺陷，本發(fā)明提出一種占用更小空間，濾芯可合理更換，工作噪聲和振動(dòng)更小的新型新型進(jìn)氣系統(tǒng)；本發(fā)明的另一目的是提供一種安裝有所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)；本發(fā)明的再一目的是提供一種安裝有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

本發(fā)明所述的一種新型進(jìn)氣系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的進(jìn)氣管、出氣管，所述進(jìn)氣管包括多個(gè)進(jìn)氣支管，所述多個(gè)進(jìn)氣支管連通所述出氣管，所述進(jìn)氣系統(tǒng)還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器設(shè)置在所述出氣管和/或所述進(jìn)氣支管上。

進(jìn)一步地，其中一個(gè)或者多個(gè)進(jìn)氣支管還設(shè)有進(jìn)氣分管，空氣可以依次通過所述進(jìn)氣分管、進(jìn)氣支管中的空氣濾清器流入所述出氣管。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管包括第一進(jìn)氣支管和第二進(jìn)氣支管，所述第一進(jìn)氣支管的一端和所述第二進(jìn)氣支管的一端分別與出氣管連通。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣支管上安裝有第一空氣濾清器，和/或第二進(jìn)氣支管上安裝有第二空氣濾清器。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣支管的另一端安裝有第一進(jìn)風(fēng)罩，和/或所述第二進(jìn)氣支管的另一端安裝有第二進(jìn)風(fēng)罩。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)氣支管上還設(shè)置有進(jìn)氣分管。

進(jìn)一步地，所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)還包括第三進(jìn)風(fēng)罩；所述第三進(jìn)風(fēng)罩與進(jìn)氣分管連通。

另一方面，本發(fā)明還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述任意一種所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)，所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)的出氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通。

再一方面，本發(fā)明還公開了一種安裝有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，所述第一空氣濾清器，第二空氣濾清器分別安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的支架上或其他設(shè)備的外殼上。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)風(fēng)罩、第二進(jìn)風(fēng)罩、第三進(jìn)風(fēng)罩分別安裝于汽車前艙柵格內(nèi)側(cè)。

本發(fā)明所述的新型進(jìn)氣系統(tǒng)，所述出氣管連通有多個(gè)進(jìn)氣支管，出氣管或每個(gè)進(jìn)氣支管上安裝的空氣濾清器能夠?qū)⑼獠靠諝膺M(jìn)行雜質(zhì)、水分的過濾，并將過濾后的新鮮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒使用；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊及其他設(shè)備安裝后的剩余空間情況，對多個(gè)進(jìn)氣支管及空氣濾清器進(jìn)行部設(shè)，提高了空間的利用率。進(jìn)入各進(jìn)氣支管的氣流在交匯處由于流向的差異可互相抵消部分流動(dòng)噪聲；進(jìn)而使進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH特性得以優(yōu)化。

本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于安裝有所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)，因此也具有相應(yīng)技術(shù)效果。

本發(fā)明所述的汽車，由于安裝有所述發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也具有相應(yīng)技術(shù)效果。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定，如圖其中：

圖1為本發(fā)明所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明實(shí)施例提供的所述新型進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的具體實(shí)施方式進(jìn)行說明。

一、新型進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)施例

本實(shí)施例所述的一種新型進(jìn)氣系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的進(jìn)氣管、出氣管，所述進(jìn)氣管包括多個(gè)進(jìn)氣支管，所述多個(gè)進(jìn)氣支管連通所述出氣管，所述進(jìn)氣系統(tǒng)還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器設(shè)置在所述出氣管和/或所述進(jìn)氣支管上。