[發(fā)明專利]用于車輛變速器的操縱設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710257835.9
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN107435735A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 拉斯洛·曼;彼得·格雷布
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,丁永凡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛變速器的操縱設(shè)備，所述操縱設(shè)備具有殼體、帶有定子和轉(zhuǎn)子的電動機和帶有螺桿和螺桿螺母的操縱傳動裝置。

背景技術(shù)

從DE 10 2009 013 404 A1中已知一種變速器執(zhí)行器，用于操縱具有多個擋位的自動換擋變速器，其中換擋軸可由至少一個電動機驅(qū)動成轉(zhuǎn)動和縱向運動，并且借助于一個運動選擇擋位，并且借助于另一運動換擋，其中在換擋變速器和至少一個電動機之間設(shè)有殼體，在所述殼體中封裝地容納有執(zhí)行器傳動機構(gòu)。

從WO 2015/149775 A1中已知一種用于操縱離合器的執(zhí)行器，其中包括馬達模塊和操縱模塊。馬達模塊能夠選擇性地與液壓模塊或機械模塊連接。馬達模塊和/或操縱模塊具有馬達法蘭，用于選擇性地連接。馬達模塊和/或操縱模塊具有至少一個殼體凸緣，用于與殼體連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于下述目的，在結(jié)構(gòu)上和/或在功能上改進開始提到的操縱設(shè)備。

所述目的借助一種操縱設(shè)備來實現(xiàn)。

操縱設(shè)備尤其用于與自動變速器、如變矩器自動變速器一起應(yīng)用。這種車輛變速器具有操縱軸。操縱軸是可轉(zhuǎn)動的，以便在車輛變速器中設(shè)定工作模式，如P(駐車)、R(倒車)、N(空擋)、D(前進)。松開用P表示的駐車位置通常需要與其他操縱相比提高的力耗費，在所述駐車位置中車輛變速器是機械鎖定的。電動機用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)動運動。操縱傳動裝置用于將電動機的轉(zhuǎn)動運動變換成線性運動。螺桿可軸向移動。耦聯(lián)桿也能夠稱作為連桿。耦聯(lián)桿用于將螺桿與車輛變速器、尤其與車輛變速器的操縱軸運動學(xué)連接。耦聯(lián)桿尤其用于傳遞牽引力和/或壓力。借此，能夠?qū)崿F(xiàn)將操縱運動傳遞至車輛變速器。

只要沒有另作說明，或者從上下文中沒有得出其他內(nèi)容，那么說明“軸向地”、“徑向地”和“沿環(huán)周方向”涉及操縱縱軸線的延伸方向。那么“軸向地”對應(yīng)于操縱縱軸線的延伸方向。那么“徑向地”是垂直于操縱縱軸線并且與操縱縱軸線相交的方向。那么“沿環(huán)周方向”對應(yīng)于圍繞操縱縱軸線的圓弧方向。

優(yōu)選的是，操縱設(shè)備具有操縱縱軸線和線性滑動引導(dǎo)裝置，所述線性滑動引導(dǎo)裝置具有至少一個沿著操縱縱軸線延伸的槽和至少一個與至少一個槽相配合的突起。借此，將橫向力導(dǎo)入到殼體中，以減輕螺桿負荷。

在一個優(yōu)選的實施方案中，線性滑動引導(dǎo)裝置設(shè)置在螺桿上。適當(dāng)?shù)兀辽僖粋€槽設(shè)置在殼體上。

有利的是，操縱設(shè)備具有至少一個鉸接件，用于將螺桿和耦聯(lián)桿彼此鉸接連接。至少一個鉸接件能夠?qū)崿F(xiàn)耦聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)和減少螺桿受到的彎曲力的負荷。為了將螺桿和耦聯(lián)桿彼此鉸接連接，操縱設(shè)備優(yōu)選具有第一轉(zhuǎn)動鉸接件和第二轉(zhuǎn)動鉸接件，或者具有十字鉸接件。已經(jīng)證實為適當(dāng)?shù)氖牵谝晦D(zhuǎn)動鉸接件的轉(zhuǎn)動軸線和第二轉(zhuǎn)動鉸接件的轉(zhuǎn)動軸線相互成角度地、尤其成直角地設(shè)置。借助于轉(zhuǎn)動鉸接件或十字鉸接件實現(xiàn)自由度f＝2。

有利的是，線性滑動引導(dǎo)裝置設(shè)置在螺桿的朝向至少一個鉸接件的端部上。借此，實現(xiàn)尤其有效地減少螺桿受到的橫向力負荷。同樣優(yōu)選的是，線性滑動引導(dǎo)裝置設(shè)置在至少一個鉸接件上和/或設(shè)置在耦聯(lián)桿上。

當(dāng)操縱設(shè)備為了可轉(zhuǎn)動地支承轉(zhuǎn)子而具有角接觸球軸承、尤其四點軸承時，得到特別的優(yōu)點。借此，在結(jié)構(gòu)寬度小的情況下，實現(xiàn)沿兩個方向尤其高的徑向承載能力和尤其高的軸向承載能力。能夠?qū)崿F(xiàn)沿螺桿的牽拉方向和按壓方向提高的操縱力。

根據(jù)一個優(yōu)選的實施方案，螺桿螺母具有徑向接片部段和/或至少一個錐形部段。借此，實現(xiàn)進一步減少螺桿受到的橫向力負荷或作用于螺桿的軸向力的更好的分布。此外，提高螺桿螺母的抗磨損性和承載能力。

基于一個優(yōu)選的實施方案，螺桿螺母由塑料制成。借此，降低對操縱傳動裝置的潤滑的要求。有利的是，螺桿螺母構(gòu)成為具有鉸接球部分和鉸接球窩部分的鉸接螺桿螺母。借此，實現(xiàn)操縱傳動裝置的尤其高的可負荷性，并且能夠傳遞更高的力或力矩。

總而言之并且換言之，通過本發(fā)明因此還得到用于自動變速器的在雙側(cè)作用的操縱執(zhí)行器，其中所述操縱執(zhí)行器具有在殼體中的力支撐裝置。

馬達的或傳動裝置的支承優(yōu)選構(gòu)成為在兩側(cè)傳遞力的四點軸承。這能夠?qū)崿F(xiàn)非常緊湊的、價格低的并且易于安裝的執(zhí)行器。

由于經(jīng)由連接連桿連接到操縱桿上，出現(xiàn)橫向力，尤其在執(zhí)行器的移出狀態(tài)中應(yīng)減少螺桿受到的所述橫向力的負荷。為了避免所述負荷，當(dāng)前在螺桿鉸接件的區(qū)域中在前部的螺桿端部上的轉(zhuǎn)矩支撐和橫向力支撐經(jīng)由呈槽塊形式的突起進行，所述突起尤其在執(zhí)行器殼體中的相應(yīng)的槽中滑動。因此，螺桿本身保持為無橫向力(關(guān)于桿力)。