[發明專利]一種組合式氣缸結構及具有其的壓縮機

有效

• 申請號: 201710257656.5
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106870363B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張朝陽;范少穩;李旺宏;李永貴
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 惠磊

本發明提供一種組合式氣缸結構及具有其的壓縮機，所述組合式氣缸結構包括：氣缸軸線(1)、氣缸內壁(2)和氣缸外壁(3)；氣缸工作腔(4)，由所述氣缸內壁(2)圍成；流通油槽(5)，設置于所述氣缸結構上且位于所述氣缸內壁(2)和所述氣缸外壁(3)之間的位置、能容納冷凍油從中流過。本發明能夠在氣缸內、外壁之間形成一個隔熱帶，阻止熱量從工作腔向外傳遞、從而有效地降低了泵體的熱損失，提高了絕熱效率，使得壓縮機輸入功率相對降低；還有效地減少了氣缸對泵體吸氣管與分液器彎管的熱傳遞，從而減輕了它們對冷媒的加熱作用，減輕了冷媒的膨脹，相對增大了吸氣密度，進而相對增大了吸氣量，最終提升了壓縮機的性能。

技術領域

本發明屬于壓縮機技術領域，具體涉及一種組合式氣缸結構及具有其的壓縮機。

背景技術

目前，常規的氣缸結構中，氣缸是整體式的，在泵體運轉時會產生大量的熱量，而整個氣缸完全是金屬的，導熱系數較大，熱損失較大，絕熱效率低，直接導致壓縮機功率的損失，降低了壓縮機的性能。

由于現有技術中的氣缸存在熱損失較大等技術問題，因此本發明研究設計出一種組合式氣缸結構及具有其的壓縮機。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的氣缸存在熱損失較大的缺陷，從而提供一種組合式氣缸結構及具有其的壓縮機。

本發明提供一種組合式氣缸結構，其包括：氣缸軸線、氣缸內壁和氣缸外壁；氣缸工作腔，由所述氣缸內壁圍成；流通油槽，設置于所述氣缸結構上且位于所述氣缸內壁和所述氣缸外壁之間的位置、能容納冷凍油從中流過。

優選地，所述流通油槽為環繞所述氣缸工作腔的方式設置于所述氣缸內壁和所述氣缸外壁之間。

優選地，所述流通油槽的其中一個自由端設置在所述氣缸結構的側端面、以與外界實現連通，所述流通油槽的另一個自由端連接在所述氣缸結構的另一側端面處、以與外界實現連通。

優選地，所述氣缸內壁為環形結構，使得所圍成的氣缸工作腔成圓形結構。

優選地，還包括滑片槽，以及設置在所述滑片槽和所述流通油槽之間的連通槽，所述連通槽將所述滑片槽與所述流通油槽連通。

優選地，所述連通槽為直槽結構，其開槽方向與所述滑片槽的開槽方向相垂直，所述直槽結構的一端與所述滑片槽連通、另一端與所述流通油槽相連通。

優選地，包括成分體結構設置的上氣缸和下氣缸，所述上氣缸和所述下氣缸沿所述軸線方向分布，二者相接而形成所述氣缸結構。

優選地，所述上氣缸包括上氣缸內壁和上氣缸外壁，所述下氣缸也包括下氣缸內壁和下氣缸外壁，所述上氣缸內壁和所述下氣缸內壁共同構成所述氣缸內壁，所述上氣缸外壁和所述下氣缸外壁共同構成所述氣缸外壁。

優選地，所述流通油槽包括設置在所述上氣缸上位于所述上氣缸內壁和所述上氣缸外壁之間的第一流通槽，和/或，所述流通油槽包括設置在所述下氣缸上位于所述下氣缸內壁和所述下氣缸外壁之間的第二流通槽。

優選地，當同時具有第一流通槽和第二流通槽時，所述第一流通槽和所述第二流通槽的位置相對應，以使得所述上氣缸與所述下氣缸匹配相接時，所述第一流通槽和所述第二流通槽相通以組合成所述流通油槽。

優選地，當包括連通槽時，所述連通槽包括設置在所述上氣缸上的第一連通槽、所述第一連通槽將所述滑片槽與所述第一流通槽連通；和/或，所述連通槽包括設置在所述下氣缸上的第二連通槽、所述第二連通槽將所述滑片槽與所述第二流通槽連通。

優選地，當同時具有第一連通槽和第二連通槽時，所述第一連通槽和所述第二連通槽的位置相對應，以使得所述上氣缸與所述下氣缸匹配相接時，所述第一連通槽和所述第二連通槽相通以組合成所述連通槽。