[發(fā)明專利]一種集成式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710257596.7
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN107054032B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田韶鵬;呂晨陽;彭浩昆
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60L15/20
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 楊曉燕

一種集成式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)及控制方法，冷卻系統(tǒng)至少包括散熱器、水泵、電機(jī)和風(fēng)扇，散熱器包括芯體、上水室、下水室，芯體設(shè)置在上水室和下水室之間，并分別連接上水室和下水室；水泵集成在散熱器中，使散熱器分成左右兩側(cè)，并分別在散熱器兩側(cè)形成兩個(gè)冷卻回路，水泵進(jìn)水口設(shè)置于散熱器上水室，水泵出水口設(shè)置于散熱器下水室；電機(jī)的電機(jī)輸出軸與水泵連接；風(fēng)扇通過風(fēng)扇支架固定在散熱器外側(cè)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動軸與電機(jī)輸出軸同軸設(shè)置且風(fēng)扇轉(zhuǎn)動軸與電機(jī)輸出軸之間設(shè)置一斷電結(jié)合式的電磁離合器。集成式冷卻系統(tǒng)減輕電動車車體重量，減少空間占用，簡化管路設(shè)計(jì)；控制方法實(shí)現(xiàn)對水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速、停運(yùn)情況的智能調(diào)節(jié)，提高了冷卻系統(tǒng)的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種集成式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

驅(qū)動電機(jī)以及電機(jī)控制器是電動汽車上的核心部件。驅(qū)動電機(jī)長期處于高轉(zhuǎn)速下，電機(jī)控制器中有大功率的電子元器件，其發(fā)熱較為嚴(yán)重，因此驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器等的散熱是尤為重要的。電動汽車的冷卻系統(tǒng)可以采用水冷和風(fēng)冷。但研究表明風(fēng)冷的整體冷卻效果不佳，因此水冷是電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的最好方法。

傳統(tǒng)的散熱器不能根據(jù)驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器的溫度變化而調(diào)整風(fēng)扇或者水泵的轉(zhuǎn)速，而電子式風(fēng)扇、電子式水泵可以根據(jù)溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇是由皮帶輪帶動，水泵一般由電機(jī)帶動；在電動汽車上水泵和風(fēng)扇一般也都有電機(jī)分別驅(qū)動，一方面需要大量的管路連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用大量安裝空間，另一方面使得電動車車體重量較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有電動車?yán)鋮s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、冷卻控制不夠智能的上述不足，提供一種集成式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)及控制方法，冷卻系統(tǒng)減輕電動車車體重量，減少空間占用，簡化管路設(shè)計(jì)；控制方法實(shí)現(xiàn)對水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速、停運(yùn)情況的智能調(diào)節(jié)，提高冷卻系統(tǒng)的工作效率。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種集成式電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，至少包括散熱器、水泵、電機(jī)和風(fēng)扇，所述散熱器包括芯體、上水室、下水室，所述芯體設(shè)置在上水室和下水室之間，并分別連接上水室和下水室；所述水泵集成在散熱器中，使散熱器分成左右兩側(cè)，并分別在散熱器兩側(cè)形成兩個(gè)冷卻回路(散熱器分為左右兩套冷卻水路的循環(huán)，迂回逆重力循環(huán))，水泵進(jìn)水口設(shè)置于散熱器上水室，水泵出水口設(shè)置于散熱器下水室，散熱器進(jìn)水口與水泵出水口為同一開口，散熱器出水口設(shè)置于散熱器底部側(cè)邊；所述電機(jī)的電機(jī)輸出軸與水泵連接；所述風(fēng)扇通過風(fēng)扇支架固定在散熱器外側(cè)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動軸與電機(jī)輸出軸同軸設(shè)置且風(fēng)扇轉(zhuǎn)動軸與電機(jī)輸出軸之間設(shè)置一斷電結(jié)合式的電磁離合器。

按上述方案，所述水泵兩側(cè)對稱設(shè)置有水泵前支架、水泵后支架，水泵前支架、水泵后支架上均設(shè)有四個(gè)固定孔，水泵前支架、水泵后支架上的固定孔分別與散熱器前后端面上的四個(gè)通孔對應(yīng)；所述風(fēng)扇支架外圈設(shè)有四個(gè)固定孔，與水泵前支架、水泵后支架上的固定孔對應(yīng)，水泵、散熱器和風(fēng)扇之間通過螺栓依次穿過水泵后支架的固定孔、散熱器的通孔、水泵前支架的固定孔和風(fēng)扇支架的固定孔而連接(通過四個(gè)螺栓連接水泵、散熱器和風(fēng)扇)，螺栓通過水泵后支架、散熱器、水泵前支架和風(fēng)扇支架后的另一端安裝墊片和螺母固定。

按上述方案，所述風(fēng)扇支架外圈直徑與散熱器最大圓槽直徑過渡配合。

按上述方案，所述電機(jī)輸出軸通過齒圈連接水泵后再與電磁離合器輸入端相連，風(fēng)扇支架中間設(shè)有通孔，通孔內(nèi)安裝圓柱滾子軸承，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動軸的一端通過安裝了圓柱滾子軸承的通孔后與電磁離合器輸出端相連，風(fēng)扇通過插銷固定在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動軸的另一端。

按上述方案，所述水泵進(jìn)水口安裝有溫度傳感器，溫度傳感器用于檢測水泵進(jìn)水口溫度。