[發明專利]救援車輛的手動吊機

在審

• 申請號: 201710256824.9
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN107161069A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 張淳;馬知才;錢鵬;潘志鋒;顧志峰;錢利亞;曹穎;徐淵;仲漁
• 申請（專利權）人: 常熟華東汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于警用車輛技術領域，具體涉及一種救援車輛的手動吊機。

背景技術

前述的救援車輛主要指武警和公安系統的處警車輛，在這種車輛上通常配備有供救援使用的小型發電機、空氣壓縮機、照明設施、機動液壓泵、破拆器材、攀登器材、醫療急救器材、消防器材乃至個人防護用品，等等。當接警并抵達救援目的地實施救援時，需針對性地將前述設備從車廂取出并且搬運至救援現場。但是由于有些設備相對笨重，例如機動液壓泵的重量達100公斤左右，因而在自車廂轉移至地坪的過程中，至少需要兩人協同操作，不僅動作緩慢，而且操作人員的體能消耗大。

在公開的中國專利文獻中可見諸在普通車輛上設置吊運裝置的技術信息，如CN205930437U推薦有“一種車載起吊裝置”，又如CN206033060U介紹有“一種安裝在箱式卡車上的吊裝系統”和CN203754293U提供有“滾動架及車載吊裝機構”，等等。典型的如CN203391669U公開的“一種車載吊裝機”，其是將一立柱的下端通過支架與車廂的底板連接，在立柱的上端樞轉連接一吊軌的一端，吊軌的另一端構成為水平懸臂端，在吊軌上通過滑輪配設有一具有吊鉤的吊葫蘆（詳見說明書第0019段）。該CN203391669U雖然能夠體現說明書第0013段歸納的技術效果，但是存在以下缺憾：其一，由于需將作為吊軌載體的立柱通過支架與車輛的車廂底板固定，因而整個結構表現為落地式，而落地式結構會擠占車廂底板的面積；其二，由于只能將被吊物品吊移至車廂廂口而不能將被吊物品展出廂口，因而在使用中十分不便；其三，由于吊軌是水平懸臂式的，因而在吊運重物后吊軌的水平懸臂端容易出現下墜變形現象。

在迄今為止公開的中外專利文獻和非專利文獻中并未見諸在前述救援車輛上配備吊機的技術信息，為此本申請人作了有益的探索與設計，并且形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于避免擠占車廂底板的面積而藉以防止對所需放置于車廂內的設備產生干涉、有利于將吊運的設備展出車廂而藉以體現使用中的便利性、有益于保障吊軌的堅固效果而藉以避免變形和有便于簡化結構而藉以方便地對現有服役中的車輛加裝的救援車輛的手動吊機。

本發明的任務是這樣來完成的，一種救援車輛的手動吊機，所述的救援車輛包括車體，在該車體的底盤上設置車廂，所述的手動吊機包括一吊軌，該吊軌位于車廂的車廂腔內并且該吊軌的左端與車廂腔的車廂腔左隔板的高度方向的上部固定，而吊軌的右端與車廂腔的車廂腔尾門框的上部固定；一滑動吊桿、一滑動吊桿左固定機構和一滑動吊桿中間固定機構，滑動吊桿左固定機構在對應于滑動吊桿中間固定機構的左側的位置與所述吊軌構成滾動副，滑動吊桿中間固定機構同樣與吊軌構成滾動副，滑動吊桿的左端與滑動吊桿左固定機構固定，而滑動吊桿的中部與滑動吊桿中間固定機構固定；一手拉葫蘆，該手拉葫蘆設置在所述滑動吊桿的右端。

在本發明的一個具體的實施例中，所述吊軌的左端與一吊軌左托架固定，而該導軌左托架與一左托架加強板固定，該左托架加強板與所述車廂腔左隔板固定，吊軌的右端與一吊軌右托架固定，而該吊軌右托架與一右托架加強板固定，該右托架加強板與所述車廂腔尾門框的上部固定。

在本發明的另一個具體的實施例中，在所述吊軌的長度方向的前側構成有一吊軌前滾輪槽，而在吊軌的長度方向的后側構成有一吊軌后滾輪槽，所述的滑動吊桿左固定機構以及所述的滑動吊桿中間固定機構均與所述吊軌前滾輪槽以及吊軌后滾輪槽構成滾動副，所述滑動吊桿的橫截面形狀呈n字形。

在本發明的又一個具體的實施例中，在所述吊軌左托架朝向所述吊軌右托架的一側設置有一對左緩沖墊，該對左緩沖墊分別對應于所述吊軌的左端的前后側；在所述吊軌右托架朝向吊軌左托架的一側設置有一對右緩沖墊，該對右緩沖墊分別對應于所述吊軌的右端的前后側。