[發明專利]應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統

在審

• 申請號: 201710256486.9
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN106992608A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 李珂;陳超;劉全文;黃俊
• 申請（專利權）人: 四川帝威能源技術有限公司
• 主分類號: H02J50/12
• 分類號: H02J50/12
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

1.應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：包括高頻電源模塊、諧振耦合模塊和負載模塊，高頻電源模塊的輸出端與諧振耦合模塊的輸入端電連接，諧振耦合模塊的輸出端與負載模塊電連接；

諧振耦合模塊包括作為輸入端的諧振耦合發射線圈和作為輸出端的諧振耦合接收線圈，諧振耦合發射線圈安裝在列車軌道上，諧振耦合接收線圈安裝在列車上，所述諧振耦合發射線圈呈與列車軌道相適應的凹型結構，所述諧振耦合接收線圈呈方形的平面螺旋型結構，諧振耦合發射線圈和諧振耦合接收線圈均由高溫超導材料制成并分別放置在第一液氮裝置和第二液氮裝置內，第一液氮裝置呈與諧振耦合發射線圈形狀相適應的凹型結構，第二液氮裝置呈與諧振耦合接收線圈形狀相適應的方形結構。

2.根據權利要求1所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：所述諧振耦合發射線圈和諧振耦合接收線圈均采用釔鋇銅氧材料制成。

3.根據權利要求2所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：所述諧振耦合發射線圈和諧振耦合接收線圈均采用帶材釔鋇銅氧材料制成。

4.根據權利要求1至3任一所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：第一液氮裝置和第二液氮裝置均采用保溫隔熱材料制成。

5.根據權利要求4所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：第一液氮裝置和第二液氮裝置上均設有液氮罐入口。

6.根據權利要求5所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：所述高頻電源模塊包括大功率電源、整流濾波電路和逆變電路，所述逆變電路的輸出端與諧振耦合模塊的諧振耦合發射線圈電連接。

7.根據權利要求6所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：大功率電源與整流濾波電路之間、整流濾波電路與逆變電路之間均通過銅導線進行連接，諧振耦合發射線圈的輸入端設有輸入連接器，逆變電路的輸出端通過銅導線與輸入連接器連接。

8.根據權利要求7所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：所述大功率電源為工頻大功率電源。

9.根據權利要求5所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：所述負載模塊包括電能轉換電路和負載，負載通過電能轉換電路與諧振耦合模塊的諧振耦合接收線圈電連接。

10.根據權利要求9所述的應用于城市列車充電的高溫超導大功率無線電能傳輸系統，其特征在于：所述電能轉換電路與負載之間通過銅導線進行連接，諧振耦合接收線圈的輸出端設有輸出連接器，電能轉換電路的輸入端通過銅導線與輸出連接器連接。